AUTOSPORT No. 616 — October 1, 1992

9/1号(0614）のこの欄てJAF (日本自動車盟）新を作つ つあると記したがこのほその詳細が正式 発そこ気にる年度日本 ス選手権規定予想通り全日本選手権 GTC（全日本GT手）新 從来JSPC（全日本-ロ イプカ-耐久選手権）JTC(全日本ツ ングカ-選手権）F3000F3 わせ5部門ま地方選手権は従来の ングカFJ1600RSUFJJ(フ オミ地方手）が加わり4部 て争われることになた 日本レス選手は何いば「社団 法人日本自動車盟がレス競技会に 秀成収め者 に制定もの」(日本レ-ス手権規定総 則第一条よりり、現在のところ国内 は一応最高峰といわいる手権だ。 選手権イトル取とて 額の賞金を得るわも上カ に無条件て上れるわても無いのが、 参加者にとは「全日本チンピオン」と いう肩書は魅力的でり車両製造者やスポ ンサーにとつては格好の宣伝料とる。 そうした日本レス選手権の一部門とる JGTC、使用車両N3（特殊 ドツリングカりメリカMS Aシ-KのGTU/GTS近スペ ツリンカシはペスフ レ採用サスペンン式自由 エンンは車両と同一メ-カ-の生産エン あれば別車種のエンジンを搭載可能 ス区分は気筒容積3501以上第1 部門250113500第2部門2 500以下の第3部門に分ける。

許3000以上 ・車は4ツイ・ は3吸気 限装置）の着が務付けいる 車室内寸法ン中のプ Aとは異り二座席スポーテーーのイ メ残レス様車両を作こ とができる点スとしても参戦に興味 を示してイト・ユ てもす数多市さるMS Aマンをアメリカ比較的安価で購入 さることから参戦計画を立てているチームも 多と聞く加えてこのGTは立 とれがS混走 予定さお注目度6高シ幕 から盛り上りを見せる勢いだ さてこのJGTCが期のカテ らば、不安なカテゴリと思るのが であFとF3の間を埋める中間オ にしよういうわけて は使用エンンの選択範が広 ントントを困惑させる結果とている エンジンブロックシリンダはAF公 および録車両のものを使用せよう点 当然ともそ積が16000か ら2000にまでいるこが問題だ。 400差埋1600以下 4651601-1850は480 1851-20000は4958 最低重量定め対しるこの スのエンンとえば日本の小車の主要 スありその数はあり多い。多い いうことはそれだけ選択肢も多いということ だが、新発足のFに参加しよえ エント任場合の ような結果を招くだうか。

過去の例を元に予想しよう。ま ンストラとは最初はのよう ンンも搭載能な用シシを作るこ とて対応しようする戦闘力高ンジ ンをんばか勝敗が決 る→いを通び性能エ ン専用のバンス良シが登場旧 型はシン戦闘カ失う典 型的エンン/-競→費用高騰→ 衰退と言パタンある まはようレスと子想 立様子を見る参加台数が少低レ ルの戦い→チンピオン取も低い評価 存在価値の無いレースる。 すでにスタ-トしている同規模のワンメイ ク・フォユ場合今や高度メ ナンス技手ド-成法 を心得た所属し持る才能をいか 表るか否かといた高度戦いをり 広げてる状況のか「F」1600とF3 のギッを埋め中フミ いう大名分を振り走るのは達 のかシシもエンンも全勝手に なさ我々」AFの役目はここま 突き放さも困るともの 択肢が多とうのは」Gの メ-の協力子想さ見せめの レスカゴあば題 「F3をうは実力的にも金的難 しいそば1シズン中フオー ラをこうとう初ドイバス ポツトを当Fは択多いこ とはスーテイン・リッド並ぶ以前 に参加者対多大ス背負 ンブルを強要するだけではなかろうか。 これては順ステアッブをむど