AUTOSPORT No. 893 — November 21, 2002

●レ一スの進め方

スタートはスタンデイグとローリングがある

け、ス夕一位置決め。木~土曜日は各ス 3組程度分ヒトレ一。遅い一のヒ 一トで勝つと、とつ上のグル一プに繰り上、と いメリカ的システ。日曜日はクスヒ 一べの決勝。今年は1日12レ一スが行わた。

ヒコ一キでレ一スす?どうやつて?数機が同 時ス一ト仮想3次元オ一バツク周回。 先頭で一しものが勝つ。NASCARやシ グシータ一の才ーバレース同じ。れ飛行機 3次元空間の中で。見側にては、才一 バの迫力3次元広つ形。だ飛ほは い。密集状態隊飛行当前 メ争追い越3次元 。翼·体の下側、つウ卜のラ下 にいる機体は見えい。れを、直下の地面の温度差 よ空気密度変化上昇気流、前後機体ロ ラが作出乱流の中で跳ね機体卜ロル

（高低差） つ3次元 空間中 れ。で描けば多角形 だ、ぶは才 。（体の ）周回長 -又4種定

されている。

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しがやの。ンリミテッドに前の周回 のプロラ渦がまだ残ついという。

4はトプレの手 、Gentemen，You haverace一 入（写真）。イプレF1滑走路端整、 フラッの合滑走開始レ

レのスヅユは火~水曜日

オリフアイ。1~2周のアタツクで予選ヒーの組分

アテツの機体

マスタグを大改造、エンジ換装

I

山

タのコクビット元のP-5の席

4レドは、P-51マスの大改機。キヤノピ一防）を小型後方の体連続し 形状。は先端力卜短、面厚、元型（断面）合わせ全面出あ

分夕 最小限数各部力卜一 るチもあ。この体はマ一拡大型のオ

ター)と二重反転ロベラ

36.7

ミ・スの参加は、第二次大戦終

期、口推進戦最後作作機、 も程度のいいものが生き残つている機体べ一ス。 まは一リカP-51マグ（メリ） ホ一カ・一ーー（ギ）が主力。F8F キ卜（メリ）ロのYakも少数あり。 ずれもエンンをチユーニング、機体も改造施 し。速さ旋回能力追求して大排気量工 換装しり、ほ原型いま改造 さ機体も多。マス積ロ一ロ 製（大量生）液冷 V12マ、シ一リ一他積空冷星型複列 多気筒工（18~28気筒）、専門 一ナ一がいる。

エ7レ外レロ一ロ スマリスシヤパを子エン 、機体ダ一も60年前計 マ-は液冷60度V12気筒、各気筒4·SOHC、 口一137.2X152.4m排気量27020cc卜後 （写真は左侧）巨大遠心式遇给機持後英国F1工 も大き影与えたエンある。

10カ・マスはーュー一大改造今年は地 上滑走中主脚引込口路面たたい夕 。首外さ工はR-3350（米軍呼称 Rは放射状、星型気筒配置、数字排気量一立方 示）空冷星型9気X2列18気筒、×卜口-155.6 X160.3排気量54860cc.OHV·各気筒2大 7×4列·28筒、71.57夕一積機体。

●2002ウナー 勝因は…やはりチームカ

一ムの力。機体とエンヅンの限界で飛び、レ ス一中題よ卜は出い 一一フ（チ一フエヅニ兼整主任）のピ カ一ェフーと彼のーの密プロ 細か作業のひとつひとつが最強支えい の。来年周回平均速度500mph（804.65km/h） チレンヅとう。2000年のレ一ス直後に単機 この記録挑戦に向時は、離陸直後に工 口一で断念た。べンで。

名手·4・レは今年

もクオリフイかヒ一トレース、決勝まで一度 ツこと<完勝。この組み合わせは、同時多 発口直後中止さ昨年は2連勝、機 体一にとつは4連勝。もん機体は工レ め大改造され、マ-3000馬力り 出すフチユ一。姉妹機ともえ存在 レ含2機あ、同等の持つ 改造機は他にもあ。圧倒のは、やは

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