Drift Tengoku — February 1999

R32は イチヨンごときに 負けるクルマじやない。 今にオレが証明します

「乗り換え気んてまつたくありません。 のスカイライ降りとはドリフトやめ ときですねキツパり言い切八木は、今 年で24才。木で今もつとも熱いとウワサ される男だ。

間けは平均月2回の一ッ走行会参加に

<毎週2回の練習とテクニツク面での 努力はハンバしやない

注目したいのは、その走りを支えマ作

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おつたところとしては、定番のG2530

夕ービンでほよくパワーアッブエ に、豊富走り込で仕様決め八木SPL ともいウインイベト、G T-R纯正流用しレーまわりど

さらによく見い<と、オイルクーラーの導

風板や工ク一一遮熱板なと、细か部 分にも工夫が見られる

シルなルックに見実は要所要所に 走り効<ワザがしつかり隠される。冷 系を含め信頼性高い一だけチ して安心して全開きて少しも多走れる こを前提に作りまれてるのがよ一か

るだろう

ひとつひつ説明まもく、れは

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まさに99期待のニヨ一カマーと呼ぶにふ

さわしドリフ卜野郎なのだ。

ボテカはンビオンブル と呼ばれる、自分のチーのイメージ カフロトバハやツト はとは強度本物つぼさを追求した 結果、GT.R純正使

精力ボ

温鲁神士

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トーバス 最重視。 勝ために進化した 質実剛健スペツク!!

R33タ-ビン仕様も試した うえ、さなる久性と バG2530 着Sン比 ると低中のトルクではか わいけ、高回転のノビは 断然上」う。安心し ンわせように、エン 内部のバツはツチバ ランス取りれてる。

スカイライをく走せには足を粘せこ大切の見解から、その対として 柔らかめのスプリに強化スピを組リヤメバのリットは前のと .一関はベGT-R純正流用。N1一夕一ス

たり、かなりツウつほい。

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