Hyper Rev Vol. 120 — Skyline GT-R No. 6 (May 2007)

今回ここに紹介のはオ-トサビスのユ カで、時間と距離の経過よ劣化や相対的な 戦力の低下の否2未現役とし楽し めのお手本ともいえる一台に仕上がつてる。富士スビ ドウエサイサトで行を楽し むめに、要思わメ二ユをツと仕上げ ていることに注しい。 ンジンニングの内はHKSの ビストンコドで強度と耐久性確 保これ-N&EX260度のカとT04Z 組み合わせVブツイング サーツトはもち 全使え60 ろん、街中の走行でも何不自由なく を出力し。たこパワを止め駆 動系にはドグイSロスを搭載。に ツトを楽しむめ選択だう。だが、目につき スペツク表からも読み取これらの仕様も この32の真価はほかにある。 ホワトのレま後た スツト増しデ強ツンオイ の取付方レ-風ブスト や×一タ-の配管な細な作のひとつひと つが、確実に、美し行われて。こ地味が らツボを押さえた作の積み重ねがこの2が現役」と してデビ1-以来17年を2007年もお一線の 戦闘力を維持し続けられている理由なのだ。 そ口始めとすツン 領域。森氏本人[当前のこ当前にい るだけと議るが、長年の験エジンン も有し、でテストデをフイドバツし 施されは決スツ表現が不 な試行錯経験こと短時に八レ 上がへといていることは間違いなだう。