Hyper Rev Vol. 120 — Skyline GT-R No. 6 (May 2007)

マシー1台数億円、トツプチ一ムの年間運営費は600億と言われる「F1の世界。毎年変更されレユレ一シヨンにより、 各パ一ツの開発は短時間で、も技術力と高い精度が要求され、莫大費用がけれる。特に夕ヤ、エヅン、空力パ一ツは、 各一ごとに改善さ最重要パ一ツであ、ホ一にも足りの設計変更や、レユレ一ショの変更によ対応が 要求される。現在、多<のF1ホ一は、日本で鍛造され50kgほもあマグネシウムホ一の原形を、イタリどの 加工メ一カ一で3kg台のF1ホイ一の力タチに加工されいまレイズにもF1ホイ一の鍛造依頼はありましが 「全てを自社で行うレズのス夕に合わお断りしおりまし。しし、有力F1チ一よ、08年度よ改正される レユレ一ショに合わせた開発と製作のテク二カパ一トナ一としの協力依頼があり、受けこととりました。08年度用 ホ一開発にあた現行レユレ一シヨでのテス用木一を自主的に製作、チ一ムよ好評価受け、07年度ら共に 戦うととま。の様高レの鍛造技術よ、第3のラグナツイプレ一シソグホイ一RE3OをF1チヤレ 記して発売いします。縦方向に一断面比上げ、TE37、CE28Nともまた違つ強度バラスの取り方しております。 TE37はより大キパ一が飲み込め様に、CE28Nは、最軽量を目指しス一本数を変えリ形状クで強度 バラスを取り、RE3Oはス一ク縦断面を上げことで、強度バランスを得ています。セツテイソグの方向でお選びださい。