Hyper Rev Vol. 120 — Skyline GT-R No. 6 (May 2007)
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Hyper Rev Vol. 120 focuses on Skyline GT-R models across the BNR32, BCNR33 and BNR34 generations. It combines tuner and shop builds, RB26 engine and performance coverage, and a 2007 used-GT-R market feature with extensive engine, turbo, drivetrain, suspension, brake, aero, interior, gauge and wheel parts catalogs.
Page 32 — Japanese OCR · English pending
最近、GT-Rの車高調市場で、30万円を越えよ高価格帯のハエド車高調が注目されい。車高 調ひとつで走りを大きく左右する重要なバ一ツだけに、値段には糸目をつけずに「いいもの」にこだわりたい、 という思いと、「高級車」であるGT-R（車両価格500万円というのは立派な高級車でもある)に装着するバ 一ツにはやはり相応のクオリテを求めたい。そんな気持ちもあるだろう。では、そうした「ハイエンド」な 車高調は何が違うのか。いちばん分かりやすいのは実際に走つてみること。そこで、レ一シングドライバ一松 田秀士氏に、ワンディグで3本の高級車高調試しみもらた。サ一キツトでなワンィングを 舞台に選んのは、普段もつとも多く車高調と接するス一トでの評価重視しため。しレ する3本は、いちばん注目を集めている30万円台の中から、乗り心地がいいと評判のオ一リンズDFV、GT Rチューンの第一人者であるマイソズが手がけESTAサスペンション。そしもう一本はGT-R向け車高調 の最高級品のひとつであ緑整備のFrサスベション選