Hyper Rev Vol. 120 — Skyline GT-R No. 6 (May 2007)

900年代という時代 80年代中後半ユニング界は23 に積まVG30そソア、ス 7Mと大排量+夕-主流 だた。そしれらの車によ争が頭 打ちた頃、GTRは登しき。 RB26DEのパフオ-マンスは驚異だ 。ブーストツブと初期チユン で約350~400を発生し、そ テーサという賢い4WDシステムがフロ する…ビクバワそモンスタ級 のFRユ-ンドタ-ボに届くても クルマ全体の性能で「勝つクルマ」た。 ここからである。ユ-ニングは再び大き く動きはじめた。 当時は茨あ通称「田部」 いうテスト-スで0-400E010 0mそし最高速と純エン ジンバワ-勝負が盛だそこで Rはハイパワ+大トラクシヨンを活か して、好記録をしていく。そしてト ブクラスのパワ-は800も、それ以 上ともわよ高速30 /届0-400mも9秒台へ 0-1000mは17秒台というとでもい 配録が生まれてき。 こうなるとすでにストリ-トチユーンで はなくて。公道も走るレシング カ-であ。が、そのスイを取ると ころと、あくまでもストリ-ト仕様にこた わところとキツバ考えが分か時代 でもあ。またこの過激な競争はバツ 開発にもいを。フカウンク ランク、H断面ロンロツドなはRB26チ ーンで一世の中広バツで あるし6ドグミツショツトど これまでのチユ-ニングにはかたバ ツも発売れき。 仕様が過なるつ重要るの がセツテイングそこで空燃やデ ロとう測器入プ が増えンビユユとセツイ ングレベルが息に進歩した時代でもある のだというように、90年代はまに R中心でチューニング業界は動いていた そう、本当にアツ時代だっ。