Rev Speed — March 2007

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234 available scans from Rev Speed — March 2007, in rtl reading order. Original scans with searchable Japanese OCR; English translation pending. Drafts have not received exhaustive image proofreading; unreadable source remains recorded in the archival data.

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Page 217 — Japanese OCR · English pending

Captions and page details
4.

RAY

3.

ENGINGERIN

2.

yIH

8.

TYPE

7.

NUT

6.

LUG NUT TYPE RACING WHEEL #

5.

LUG

9.

誕生以来、第一線で活躍するモデル

13.

鍛流線をコントロール

11.

高度な製造技術によ

10.

TOURING EVOLUTION

12.

TE37

14.

アルミの塊に加圧することで生まれるのが“鍛流線(メ

18.

ルの証でもある。しかし、高性能の軽量&高剛性ホイール

17.

に仕上げるには、この鍛流線を切断することなくホール

15.

タルフロー)と呼ばれる金属粒子の流れで、鍛造ホー

16.

形状に沿って美しく流すことが不可欠といえる。レイズで

21.

は鍛流線を自在にコントロールするため、金型にディスク

23.

を隅々まで行き渡らせることに成功している。また、回転

20.

デザインを施した“型鍛造”を導入。繊維状の金属組織

29.

開発し、高効率な生産性を誇。

22.

鍛造RM800OやFORMECなのオ工法も

19.

1996年にデビューした『TE37』が今も変わらず第ー線のスポーツシーンで活躍する要

25.

因のひとつは、オーバークオリティだと思えるほどに高められたホイールの剛性にある。本

33.

本体価格

32.

税达価格

31.

P.C.D.

30.

HOLE

28.

OFFSET

27.

SIZE&PRICE

26.

SIZE

24.

格的な超軽量スポーツモデルでありながら、過酷な耐久レースで真価を発揮る強さを

68.

¥35,000

69.

¥36.000

70.

¥37,000

66.

¥37.800

65.

¥36.750

63.

¥38.850

62.

100

61.

100

58.

100

56.

110/114.3

57.

100/114.3

47.

+35.+45

48.

+45

49.

+35.+45

45.

+35

44.

+25,+32.+38

42.

5J

43.

5J

41.

6J

40.

51/2J

38.

14

37.

13

35.

用。デザイン金型によって鍛造されるデイスクと途切れのない鍛流線で整形されたリムに

34.

併せ持つホイール。開発にあたっては、応力分散性に優れた6本スポークのデザインを採

110.

¥38,000

71.

¥36,000

72.

¥37,000

106.

¥41.000

103.

¥39,900

67.

¥37,800

102.

¥43.050

64.

¥38,850

99.

100

59.

110

60.

100

96.

114.3

94.

100/114.3

50.

+35.+45

85.

+38

83.

+15

46.

+45

79.

6J

76.

61/2J

39.

51/2J

36.

より、軽量化を推し進めながらも路面からの強い衝撃にも耐えうる高強度と高剛性を生

74.

み出す。例えば、負担が大きいとされるタイヤビ一ト部やフランヅ部には十分な肉厚を確

108.

¥42.000

109.

¥42,000

107.

¥43,000

104.

¥44.100

105.

¥45.150

101.

¥44.100

100.

100

98.

114.3

97.

114.3

95.

100/114.3

88.

4/5

86.

+35.+45

87.

+37,#+45

84.

#+45

81.

±0

82.

±0

80.

7J

78.

6JJ

77.

51/2J

75.

15

73.

保し、胴体部どでは徹底的に肉厚を削り込むことで軽量化と強度アツをハイレベル

141.

¥44,000

139.

¥46,200

134.

100

135.

100

136.

100

132.

114.3

130.

114.3

124.

+39.+45

121.

+28,+35.+39,+45

122.

+39

123.

+45

118.

+35.+43

116.

7JJ

114.

61/2JJ

113.

グキヤリパーに対してのクリアランスも実現。特に17インチや18インチでの優位性は抜き

111.

でバスさせているのだ。また、独特のデイスク形状で軽量化剛性の確保、さらにビ

143.

¥46,000

142.

¥45,000

173.

¥47,000

140.

¥48,300

170.

¥49.350

138.

¥47,250

137.

100

133.

114.3

163.

114.3

131.

114.3

152.

+15

119.

+35,+43

120.

+43

117.

±0,+15,+35,+43

146.

BJJ

115.

71/2JJ

112.

に出ていて、パワーの追求とともにブレーキの強化が不可欠となるチユーニングカーでは、

171.

¥52,000

172.

¥54,000

169.

¥54.600

168.

¥56,700

166.

100

167.

100

164.

114.3

162.

114.3

161.

100/114.3

153.

+33.+42

154.

0+33.0+46

151.

+33.+42

150.

+42

149.

+38,+42

147.

7JJ

148.

8JJ

144.

軽さや剛性とともにスポーツホイールに求める重要な要素のひとつになっている。

199.

¥66,000

197.

¥69.300

194.

100

193.

100

165.

114.3

189.

114.3

155.

★★+30.★★+38

180.

+40

178.

+40

179.

0+48

176.

71/2J

201.

¥68.000

241.

¥69.000

200.

¥67,000

235.

¥72,450

198.

¥70.350

196.

¥71.400

195.

100

192.

114.3

190.

114.3

191.

114.3

227.

114.3

217.

★±0★+15★+22▲★+28▲★+40

183.

+38,+44

184.

★+33.★+38

181.

★+30,+40,+48

182.

▲★+30★+40.+50

211.

9JJ

177.

8JJ

175.

81/2JJ

242.

¥70,000

243.

¥71,000

244.

¥72,000

236.

¥73,500

237.

¥74,550

238.

¥75,600

233.

100

228.

114.3

229.

114.3

230.

114.3

218.

★+30.+40.+48

214.

★+12.★+28★+35★+40

215.

★+18

216.

0+48

210.

10JJ

209.

71/2J

208.

91/2JJ

245.

¥74.000

246.

¥75,000

278.

¥78,000

279.

¥79,000

240.

¥76,000

239.

¥77.700

275.

¥81,900

276.

¥82,950

234.

¥78.750

272.

¥79.800

231.

114.3

232.

114.3

271.

114.3

268.

114.3

266.

114.3

219.

★+22▲★+30.★+40+50

220.

▲★+40

257.

★+15.+22

213.

★+12★+22★+35★+40

256.

+43

251.

91/2J

250.

101/2J

207.

81/2J

205.

RAYS

204.

YILH

203.

RAYS

202.

VIILH

280.

¥80,000

281.

¥82,000

282.

¥84.000

277.

¥84.000

273.

¥86,100

274.

¥88,200

269.

114.3

270.

114.3

267.

114.3

258.

▲★+22★+29★+30▲★+35.★+43

259.

▲★+12.★+22

255.

★+12.▲★+22+34.▲★+35★+43+45

252.

81/2J

253.

91/2J

249.

101/2J

290.

オ、R-7、イレツ(GDBのブレボパー)のビツグパー対応です。

289.

表の印は、イ(35除<)レイ(33のボリパ除<)ルビ、RX-7ビパ対応モで。

288.

サ表の印は、一エのレボパ一対応です

247.

表の★印は、カイラ(35のブパ一除<)、レイ(Z3のブレパ一除<)、ルビ、ラ、

286.

サ表の印は、スカイラ(35)、レイ(Z33)のブボリパー対応モす。

291.

サイ表の印は、センーキヤツプ、ハブングの装着はでません。

287.

サイ表の印は、イプサ(GDBのレボパ一除<)レ(BH5)のビツパ一対応デです。

285.

サ表の印は、イサ(GB)のボキパ一対応モす。

284.

White

283.

Bronze