Rev Speed — March 2007
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234 available scans from Rev Speed — March 2007, in rtl reading order. Original scans with searchable Japanese OCR; English translation pending. Drafts have not received exhaustive image proofreading; unreadable source remains recorded in the archival data.
Page 219 — Japanese OCR · English pending
イグリップ&ハイパワ一化”の動に敏感に対応し誕生したのがRE30』だ。既存の軽 量鍛造1ピースよりも30％の剛性ツを目指す」という目標数値をネーミングに掲げ、 軽量でなおかつ高い剛性を備えた高性能ホ一ルの開発に着手。軽量化と剛性 をハイバランスさせることは、速さだけでなく、走りの安定感や質感にも直結すると考え たのだ。そこで、デスク全体のタワミを軽減するための形状として、縦断面比を大く取 つたデザインを採用。スポ一クはCE28Nよりも本数を増やすとともに、より細身に仕上げ ることで強度アツプのためのリブをもデザインに取り込み、タワミやネジレを解消。また、 セーホ一周辺やスポークリムの接合部の強度ツを徹底ことで、路面か らの衝撃にも耐え強烈なトラクシンを逃がすことなく、前へ進む進力に変換でだけ の高剛性を獲得しコーナリング時の強烈な横Gにも対応。さらに、ホールの外側はでき るだけ軽く設計し、中心部に重量を集約させることでレやブレを抑制。その結果、上質 で追従性の高い走りを実現している。
Captions and page details
VOLR RACIIIG ENGINEERING
RAYS
LUGNUTTYPERACINGWH 世界最高基準F1直系
RACINGEQUIPMENT
RE30
ニングシ一ンに限らず、市販車の開発現場でも加速するハ
レースィールドやチ
SI
SIZE
OFFSET
+35.+45
+48
+38,+43
6JJ
51/2JJ
61/2JJ
15
+39.+45
+43.+48S2
+28.+35
+53
7JJ
61/2JJ
51/2JJ
16
+38,+45
+55
+33
7JJ
+42.+48
+42
+33
+33,+43
71/2JJ
17
+43114.3
+33.+43.+50 ★+33.+43.+50
+44
8JJ
+30
+50
▲★+33★+38，
+40,+44
81/2JJ
▲★+25，▲★+30,★
+43
▲★+35，★+40.+54，+6 ▲★+15.△★+22
9JJ
+40
A★+28+35.+42 ★+15.★+22
91/2JJ
+43.+50
+43.+50114.3
▲★+15
+44
8J
10JJ
71/2J
18
▲★+33.▲★+38
+44
+52
▲★+25,▲★+30, ▲★+35.▲★+40 ▲★+40.△★+47 ▲★+28★+35.+42 ▲★+15.★+22 ★+18.▲★+25
81/2J
9J
91/2J
1/2J
10
サ表の★印は、スカイラV5の ビ、ス一プラ、セオ、R-7、プ サ表の印は、スカイイン(V35)、フ サ表の印は、一エのビキ サ表の印は、サGDB）の
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