Rev Speed — March 2007

コンパクトなアルミ製モノコックシャシーを持つことで、エアコンもオ-デイオもABSもTCSも搭載してるのに、車重はたったの8６0 ł！それでいて新車価格が400 万円台というロタス・エリゼS。今の世の中、国産の最新モデルでは車重1300以上は当たり前。実際、筑波スパバトルに参戦しているマシンだって800を切る車両は１台も無い。だからこそ、このエリーゼSはとても貴重な存在だ。とは言え、輸入車となれば敷居が高く感じられてしまうのも事実だろうトラブルは? パツ代は? そんな不安がつきまとうしかし、このエリ-ゼSの良いところは、エンジンやミッションに信頼性の高いトヨタ製を採用していることだ。現にエンジンルームにはMR-Sでもお馴染みの1ŽＺが鎮座しているから、ヒト安心!? だけど、1ZZじゃ非力じない? と思うかもしれないがそれは取り越し苦労というものだ。繰り返しになるが、車重は860である。たとえ136しなくも十分速い。加速感はパワウエイトレシオ的に近いNCロードスターのような感覚だ。それでいてコーナリングはロドスタ以上!軽量ボディが功を奏し、実にソリツドな乗り味を提供してくれる。おまけにレイアウトはミッドシップ。きちんと操るにはスキルが必要だけれど、フロントに荷重を乗せコーナにアプローチし、脱

2007年 REVが注目する

400万円代で買えるライトウェイトスポーツ

NEW CAR

ゼで

走りを

を楽しもう!

楽し

最後にどうしても見逃せないのが、このロータス・エリーゼだ。レブが輸入車!? それも一般的なBMWやポルシエではなくロータスだっていうんだから、読者のみんなも驚いた? だけど、ボデイは超軽量だし、エンジンはチユーニングの素材として十分それでいて車両価格も買えない値段じゃないとなれば…… 輸入車という先入観を抜きにして、そのパフオーマンスを見てみよう Photos/Naoki Inuzuka,REVSPEED Text/Yohei Hashimoto

出ではグッとリアを沈め強烈なトラションを得てコーナーを脱出する覚は、何物にも代え難い。おまけにコクピットはレーシング刀顔負けの低さがあって、その気になればドアを開けて地面を触るこ

とも可能なほど地を這う感覚は他にはないオンリーワン最近の国産車にはない魅力がいっぱいだ。

エヅンはトヨタ製の1ZZ-FE、ハイメカツカムで、レイアウトは後方吸気、前方排気となる。ミッションはロッド式の5速。よりハイパワーな2ZZエンンや2ZZ十スーパーチャージャーもラインアップされる

ラヅエタ一はサイド部に備えられるのではなく（サドはエアコンのコンデンサー)、フロント部に水平にマウトされる。よってフロント側に収納スペースはなく、荷物が積めるのはリアのトランクのみになる

サイドシルが高く、まさにバスタブのようなフレーム。包み込まれるようなコクピトは、低い着座位置でレーシ一な雰囲気。助手席との間隔は狭いが、オーディオやエアコンも装備され、快適性もままず

REYSPEED

アルミモノコックシャシーを持つエリーゼは、ルーフ部に応力が掛からないので、走りを犠牲にせずオープンエアを楽しむことが可能。さすがに脱着は電動式ではないが、こんなプラスアルファはウレシイ

エル一アイTEL03-5754-0805www.lotus-cars.jp

Rev Speed — March 2007

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