Rev Speed — March 2007

マシーン1台数億円、トップチームの年間運営費は600億と言われる「F1」の世界。毎年変更されるレギユレーションにより、各パーツの開発は短時間で、 しかも技術力と高い精度が要求され、莫大な費用がかけられる。特にタイヤ、エソジン、空力パーツは、各サーキツ卜ごとに「改善される最重要パ一ツで あり、ホイ一ルにも足廻りの設計変更や、レユレーションの変更による対応が要求される。現在、多くのF1ホイ一ルは、日本で鍛造された50kgほどもある マグネシウムホイールの原形を、イタリアなどの加エメーカーで3kg台のF1ホイールのカタチに加エされています。レイズにもF1ホイールの鍛造依頼は、 ありましたが、「全てを自社で行う」レイズのスタイルに合わすお断りしておりました。しかし、有力F1チ一ムより、08年度より改正されるレギユレーション に合わせた開発と製作のテクニカルパートナーとしての協力依頼があり、受けることとなりました。08年度用ホイ一ル開発にあたり現行レギユレーション でのテスト用ホイ一ルを自主的に製作、チ一ムより好評価を受け、'07年度から共に戦うこととなりました。この様な高レベルの鍛造技術による、第3の ラグナツトタイプレーシソグホイール「RE30をF1チレンジを記して発売いたします。縦方向にスポーク断面比を上げ、TE37、CE28Nともま違つた 強度バラソスの取り方をしております。TE37はより大きなキリパ一が飲み込める様に、CE28Nは、最軽量を目指しスポ一ク本数を変えリ形状と デイスクで強度バラソスを取り、RE30はスポーク縦断面を上げることで、強度バラソスを得ています。セツティソグの方向でお選びください。