AUTOSPORT Archives — Japan's 100 Famous Races, Vol. 63: '96 Suzuka GT300km

4日鈴鹿サ《第1回日本グ本 vol061参照）て幕開時、全参加車ツリグカ一ス一ツカ一に分類、GTという言葉は使われかつた。それが一年後の第2 回日本（本誌vl.025参照）今度は世間で一般的ス一ツカ一は呼ばに GT（GrandTouring）力-名称が使わモターポツの世界で「スポーカーとう語句使時はGT力一よ少量生産台数公車両指し、さにの規定台数にいものが「プロトタイプと呼ばれのだつた。 60年代前半の国際一カ一レーGT中心に競われていたいう事情や、64年に入や日本国内リ・カ2000GTいへト1600GTた具合に「GT」銘打高性能スポ一カ一が続発表さともて、急增中の車好の間では「GT」は合言葉のようにつていつた。海外に目を転ずれば、フオドGTボシエ904GTSのよ、ど見もングカ然と（上述「ツカに近い）ミッドシツGTも存在し。当時の国際レスは一般公道を走ことも多く、レ一シングカ一側か乗用車側に歩み寄つGTと、ツ一側レス寄高度にューニを施 GTとが混在していとに。して第2回日本GPのGTⅡレ-でカラGTがの一瞬がポシ904GTSい抜いとより、日本での“スカンGT神話は始まつ

（ンー・サーキツト・リー）立ち上げようとするが、バ好景気が弾けた直後とあつてはれもままず予定していた大会は結果的にすべ中止まい数戦は代替べ卜取て代わられた。 CLを構成すス分けのとつとし、全日本GT選手権新設さてい。こ合致しマは年間のべ6台（べ二ツサ車）く、JSSとの混走い形富士3戦催たが、ほとんど有名無実と言て良かった。3戦全勝影山正彦GTR自体、同年93年つば消減JTC（全日本一カ一選手権用グ一Aカ一小改造もの。言い換えれば《全日本GT選手権は元々 A時代の超人気車種カGTR救済の場として考え出された側面があつたということだ。 94年5月1日

公取て力一移行（の方優位戦）一方、<少量生産の卜夕2000GTはいつまでってもロトタイプでしかかつたので 60年代後半の国内GTレはレダS800しか存在しい状態。

才明けの74年唯一生残国

産GTカ一レ240ZはTS改造ツ一リング力一）で無敵の進撃を始めマツバンナRX3親い合う形に。富士GC ス前座の「スーパツーリング&GTSがの舞台だ。79年、海外の趨勢をり入れて、れはスパーシエットへ改。市販車のフイえ残しいればパイレームの大改造もOKと大胆カテリー。二ツサンはスカイシビバオレト等の車入、トタはドイ・ユニ製過激リカ一逆輸入、マツダは新型RX7ベのスペシヤが多数登場した。これらはもはやGTとは呼べい代物だつたが、当然起こた費用高騰の反省、84年新設JSS（パ· 一スポ一ツダン）か取て代わりよ市販車近スカビバR ・ラ等が参戦すと、GT路線復活感

遠<マGP·不

事故死遂こととの日、日本の富士ドウエイでは新生《全日本GT選手権(JGTC）がいよいよス夕一卜を切。出走17台。シリ一を運営す団体とし参加チ一の集合体あ GTA（GTエョ）新組織元後年、《全日本GT選手権の初年度は93 年は<94年とみされこが多い。

強まった。

80年代半の国際ーツカ一レーはグー C純レーシングの黄金時代あ、FIA 車両区分GT力一相当一Bは、もばWRC（世界ラリ一選手権）での主役だ。一C時代米日ほぼ同時に92年いつば消減、再度サ一キツトでのGT力一興機運が高。JSPC（全日本ス一ロカ一選手権）終結受け、その首謀者VCICは 93年各種一力一GT力一混走のICL

主役のは当然スカGTR勢。

に、ポルェ911、同962（!!）、フ F40、・カ GT、レ30ZX、マRX7等々、車種バラエテイは豊富つのス一パ一カプムを思い出させ華やかさがあつた。スツカやGTカマユドバち、

日本のGTレス

日本国内の近代自動車レ一が1963年5月3

カGTレGTタ

1600GT等が生産台数增し一グ一の

過去は現在経て未来へと続く

この一戦を読み解くキーポイント

大旅行=グドツーリグのは長距離軽快に走切マあつのこお金と時間にちよつひ余裕のあ大人ちこそれ味わうのに相応しい自動車メ一力一はの機会だけ与えそつ引下がつて静かに微笑んでいれば文/集部（i-dea archives

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