AUTOSPORT No. 616 — October 1, 1992

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S（-987年9/15号） 全日本F3000-第7 RRC富士フォ-ミユラ・テンビ オン・レースをレポトしいる スタトから飛び出しのは ン6回目5連- ヨンのG・スは2番手 の松本二以下5秒もの大差つ 周重勝利疑 のと思い8周目 アクシデントが発生し黄旗が出 れとベ-スカまでが出動 カ・ランは18周目まで続き 19周目にツワ赤 掲示レスは一時中断二 処置に对、 怒り爆発 第2ヒ-トは7周目の順位でオ メイション・ッブスタト ところが先頭のリースがスタートで きビツトか走出した時には に先頭集団力最終コ一一 ち上てきてお、再スト

ドと関係者の

童夢&ヤマハ、 初勝利！

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国内F3000

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10年前の

S（-982年9/15号）は 10月3日のWEC士6時間レス をタット製作れトス 童夢カCの富士スビド ン 伝え二のマシンは実的 マー・エンニアリング社で 作さ夢RC2除とば 国産初のグルブマシンノ ビにニ・セカイー を残してめ見グブ 5仕様に見えるが、内部は高力アル ミ合金板によ・ノツ ク・シシの本的グルブマ シングンド・トは 用れが必ばすく に用できるようにシシは めエンはRDか 貸与2TG改夕-紙 はそのトムス童夢C。 トムス童夢Cのシエイクウンと 同日岡じ富士スビード ミ9時間レス出走すグ

AUTO SPORT

トムス童夢セリカ

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AUTOBACS

<S（-977年10/1号）では -世界選手第11ドツGP フル・レポート。がにこの年は 日本初のFン開催れ めSは一関記事一色と たを呈し。 さてドイツGPはレス 開とった マシンのうち後まで 僅に8台のストレ <ホツ八の攻め方 エジブロマ ンが多かためであるトを 争たのは前年のドイツGPが開 催れニルブクリンクでクラ ツし死の重傷を負 も復N・ とポイト・ダの座を せんとすウルフの・シタ だレス終盤シの マにのトブ発生し スが落結局優 よ

15年前の

UTO·SPORT

スタト24台の

不死鳥ラウダ、

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ズ・ポイントでも2位のシエクタ 10ポイントの差トッブ 走二にた はグッドヤー・タヤにと 00勝目とGあ この他F一関連記事でレ ニンビやバ -のフクト間記そス 高国光の日本 GP出場決定直撃インタビュー が目白押し 国内はF2000手富士 フォミユ・ンビオン・ スこのレースでは星一義中 悟のヒ-ロ-NOVが見事に 2フイニツ表紙はそのアト クンで本邦初公開とたグ ブ5のラア・ト・ タポ当時はス-バーカ・ブ ムでもあたドライブいの は星野一義

LANctA Aliralia

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