AUTOSPORT No. 616 — October 1, 1992

TRや、富士6時間レスで優勝している23日産ブリンス東京スカイラインが燃料トブ遅、予選落ちすとう波乱が起こ 5台に絞れマシが夜グリドつき12時間の長丁場に突入していのは昨年よも1時間早午後8時。今年馴染の変則・マン式ス-では耐久レスは珍グリツド・スト方式が急探用さ。予備予選公式予選順調トッブで通過しきたカストロールの福山、まはレスをドいが、5周目には2DBOZゼクセ GTRの都平健二がこれを交し序盤のペースメーカーと。 GTR勢は燃費等の面から1ドイの連続走行は2時間前後。一方総合優勝狙うブレュドシク勢は、規則上許る1ドの最大連続運転時間の2時間半走ツ回数作戦を立。れ計画通実行しGTR勢が2回目の作終午前0時過 -の座をの① ス・フン・ブレリドの水和夫/影山正美組。ま AAブレリ-ドVTECの佐藤浩二五藤久豊組も次第に順位を上げ。上位グルブのペスは1分079 秒台であブレリドもGTRと色ないツブ周回してい時が経過GTRのビ作業回数増え① の立場は有利にたところが、そそろ空白始めようとしいた頃になてトッブグルブに大きな変動が起こた 2手につ2B0 が午前4時40分頃に緊急ビッ直後、ッ快走し

ツーリソグカ一特集

筑波の闇をGTR初制覇「私事で恐縮なんですが5月死んだ親友の小河等がお盆で天国帰つてきて、を支えてくれのはいか・…・そう思ています」 ③力卜ロ-RB·GTR筑波ナイタ-12時間耐久という大舞台で初優勝に導スドの福山英朗はこの勝利何神がか的なものを感じ、そう語た。今年か12時間長された筑波 -耐久は全7戦で争われN1 耐久ウドリのでもまた日本のレスシーもある意味で特別イペトで国内は最も長い12時間、しかも夜の8時

Nippon Shinpan

から朝の8時までほとをの中で戦わなければならないのだから。そしてこのレース関しはスカイランGTRがレリ-ドBM W・M3シビツクの下のクスのマシンに対して絶対的なドテジを保いとわい。に下のクスの総合優勝の狙え唯一のスこの筑波ナイ夕-耐久スカイラインGTRの信頼性であり燃費の問題でブレや駆動系の耐久性が原因とされてい大方の予想通レスは終盤まブレ-ドシビツGR 同等以上のマが総合優勝争を展開ししし

最後はミ12時間/619周走破ス-RB・GTR が優勝しこれスカンG Rの勝利というよもスなく12時間を乗切ドの勝利だと言ろう 12時間の接近戦エト-台数は年よ大幅減少し4台筑波集まり、金曜日の子備予選そ公式予選に臨。まず予備予選は10分間ず、クスイ計測が行われその順位リツドが組まれて 1時間耐久ス方式の公式予選うこの公式予選では今季3勝をげているアルテア・フルケンG

Castrol

駆動系やプレーの負担費ラツプタイムの間題、この筑波一久スGRのはわいたかしノ一ス、ノートラブルで2時間作戦通リ戦た3カスロ一RB·GTR、の前評判破。(M·F)

スもピツトに滑込できB ZEはミツショントラブルでリタイ ①ギザスは左フロントのドト折のその交換に手痛いイロスを負つしまたルまで残3時間この2台の脱落よトッ躍出の ③カストロ-2番手は6P AA。とも最後のツトストツ終午前6時過は③ロの飯田を2周遅れで0P-AA の佐藤が追う展開とた。佐藤田の差1周らし、残1時間を切た午前7時過ぎには同一周回にまでこ着け。佐藤に6時間以上のパトドイブしいるにもかかわず時には 1分07秒台のタイムをマ-クしがら飯田との差を削り取ていくしし、飯田も1分08秒台の安定し佐藤の追い上れ以上許さ、夜明朝日の眩し午前 8時のツトッ受。今年ら戦開始し-初勝はN1耐久の最も過酷舞台で実現こ

PIAAプレリ-FVTECは、前回のTI続合2位2 果12時間の残数分6全力3力口一RB·G TRいつつレ一大に上げたMM

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1992.1.October

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