AUTOSPORT No. 616 — October 1, 1992

めりに伝倒してしまいと不安になるほど。けれども砂丘を下るわけてはないがこういうマシンの姿勢からも地形をるびにじできてしまうのだ。「ワークスは無用に疲れような居住性も追求しマシン作りをするろうけれ我プライータはとにかくその日キンのサービスたどりつくためのマシン作りにはつきりえばトブ時をえ部品がどれだけ詰めるかねやたらマシン後部でタダウンの金かうるさい。スペア・タイヤ等をくりつけてないせいもだうだがこれは1万数千を走めの、頼もしい荷綱の音色てもあるのだ切り立崖のに道がま。らな林の間をくて下る。視界が開けてやや直。向こうにスタトした地点が見える。人が待つ。だがもう周と通り過ドライビン・シトから見える景色は、さい。うやつて我慢して走る。浮き沈なく毎日11番手ら11番手走りけることがとても大切なんだ。トラブルを抱えとワスは浮沈が激しい。そんな中て、いつかは出が来るよて思いがらね浅買選手は9月1日スのパリースクワ北京マソンリレイドに、長男の達志君とともにむ。マシンはT1クラスのトヨタ・ランドクルザ。今回せもらつたマシンはカラリングが一緒影武マシンだ。彼らのマシンはワクス・マシンを送り込むパリのトヨタ・フンスで作ればワス的な存在でもる。市車無改造クスのそのマシンは今回のマシンのようにこれまで日本で作てきたものにべて、かなりパワフルノマルで22 0馬力のとこ300馬力近く

ームG・G・Aラドーサーはメイスポサー資生堂新壳男性化粧品「UNOが

走行に迫力いが、情的に高まつた走との弁明

Castrol

TOYOTA

HIEIDO

DUNLOF

KTELKCI石井术-

おにり

国際線

るのではという。ヨロツパ流のレシ解釈内の改造とデイゼ・エンジン関ノウの集積か。当然賀選手この馬に期待を寄せらも気持ちを引きめていたのだた。私は僅かの5周て束の間の試乗終。もち無事帰還スタッフの安堵もいくぶん感じる。こうればもう次は参加するしかいだろうモンテカルロのユリニのように応援にい適当な場所レイドはまずシトに身を置ことが肝心のかもれい。砂漠野草原一目散に行しまう人を沿道て待ちることは地域住民ない私にとつてはほぼ不可能窓のちわた最後ルしてくれるこを願うし手立がない。だから加したいのだ「いかは出が来るのだと信じて。

マ一G·GA一北京レド

車：ザDJB0 カT 全：4780 全幅：1830 全高：1870 -：2850 ：6気夕：1-HDT

燃料：油

排量：41640 ×一：4×100 压比：18.6 最高出力：卜220ps/3600pm 大卜：55kg-m/2000pm 燃科供：スパテサスシ前イシープレー前後：デイスク、ベンチレー

S7AUTOSPORT

1992. 1. October

AUTOSPORT No. 616 — October 1, 1992

About this issue

Page 59 — Japanese OCR · English pending