AUTOSPORT No. 616 — October 1, 1992

シマッハとブラドはチ ムメイト同士のホツト戦いが周回を 重ねストマ ツハは何度ブランドルの鼻先す めうに進路を塞スト直 後4台牲多重事故13周 後にはさにふつの事故で5台を失 うなど、レス半しス上 走る車はすで半分に減ていたが、 こうしパトルがチツカド グまでつづいたので、観戦する側の 味が失せることはなか 残り15周になて、マンセルがタイ ヤ交換のめビツト向いイ 確定が危うなかのだ。 ンドリングが変だとじが、車載の パンク警告システムは見ないように 覆われてただとマ このシステムはドイツでマンセルに 誤告与、そ問題をべよ うと予定よ早ビトインめ もう少しで優勝を逃すところだたの だそのめムはレス中ド ライバ-が見えいようこれを ブで覆ていたのでる。 しかし、車からの情報はレメト を通じビツト伝れい トリック・ヘッドが無線でビット インしろと叫んでいるが聞こ本当 にパンクだとが分かたとマ はている彼は、車の変動 どうやらスロ・パンクの状 であることを感じていたのだ イヤ交換後のマンは6番手で レス復帰しが、ンビオンを 確実にすためは目の前でバを 繰り広げている4台の前に出る必要が あり、一難去ま一難とう困難 を味わわなればならなか その前方ではマンセルのタイヤ ストナがひと息余 き、自分のペ-スで間題ニツ シできそうだ「遅い車をス

すためラインを外とイ がずいぶんゴムかすを拾い、だんだん イヤのンス悪コ がじゅうぶん見なくなほ振 出き。この振動が電のトブ を引き起こした車のその他の部分 影響を与心配 ットインにリスクが伴うことは分か ていたが、はイヤ交換に踏み切 た」とセナは説明してい。 セナは-ドを保まま 戻ニツまで9周残して まだ2番手奪取苦闘していたマンセ ルとの差は依然として大きかた 「後方に3台を閉じ込めてくれ ハトに謝しいマン をいマンセはタイ・ト ツブ後そのレ・イ 記録の最速ッマクし 2番手争の-とのめ い。そして、2周の間にト への進入で3台をかわしも もシュマハのベネトンはマ セルがパスするまでもなビット・ ストレートの終わでリヤ・ウング がちれ飛スピンして危ベ ガのマ・ホン込 みそうになが-ナーの ベル・トラッヘ飛び出している。 ハキネンが会心の4位 それはームメイトと合結 果で、レス中の他ブラド は何度ユマツ八鼻先横切 られ、いい加減アタマにきていたのだ。 そして、ベルガ-を抜こうとチス をうかがシュマツが大き <スドその空ッ ブランド鼻先突込もし ときシュマツハがそこに戻てき めスビドがブド シマツハ追突す形にの である。これでマウント部分が弱く