AUTOSPORT No. 893 — November 21, 2002

クマ

さんは

見た

現場 検証

モースポ一ツ

WeeklyRacingColumn

72

熊倉重春

Shigeharu Kumakura

TVR大好き。今骨いスポ一カ一も ありませ。でも、伊豆サイクスポ一ツンタ 一での試乗会は最悪でした。本降りのか、大卜 のFーBS もし。まあ、アクセひつ自在に向きが変 わるしさだけは満しましたが。

かいが用車のようわけにはいかい ので、こはスポーツカー・ノーズが正解な のだ。そばりかフォーミラ・エ イはサイドもリヤもボデ張出して こも夕ヤ同士が接触し てい。四輪れぞれの上け切り欠い て夕イヤが出しているから、辛うじフオ ミラの形を保っいだけだ。

だから一見オモチヤたいだが、この方法

はF1をはじめ各種のフオーミユラも、もう 一度真剣に検討す値打ち。うい ば実は30年も前に、今度のフォーミユラ・エ イいF1イが提案と があ。カーザインの大御所ピニンファリ 一ナが、当時のフラーリ312Bのシシーに 架装し安全実験F1「」。大き空飛 円盤のよボホールの部分だ 切り込ん形の、夕ヤ同士の接触が完 全に防げようてい。ればかりか、 ドラーのヘルメツトも慣性ロツク式のス トボィい突時前に 飛び出い考て。 あのまま実用化れてい、も命 落とずにすんだかもしれい。

もちろん、そん野心的提案も、ボデイ

全幅当時レレー合 つたた受け入れれかつたが、考人 はちやんと考えていたわけで、その記憶が地 下水脈今度のー· イまで流れてたのとすれば、決し無 駄努力ではかつたことが分か。

そもー·ヅ

め、夕ヤの上を簡単フー 覆付ロ一ドパー が欲しくってしつた、いつもが カラン私でもあつ。

今週の

お题目

30年前のF1安全車の提案

ミュラ・エンジョイを見て思い出した

スポーツカー・ノーを覚ますか。1970

年代のロースがドツーンの 下積極的気流取り入べー カーF1リ一ドすようにまで、フオ ュラカ一の主流だた形のこと。F1 け、F2F3日本底支 FL550、軒並幅広のノ一力を付 ていた。鈴鹿で来年か行われフォー ·エのお披目 のは、あのスーツカー・ノーズ復活して いからだ。ホンダ・ィツトのSHC13 エンとヤツクスをのまミシ ツ積ー・は かなか魅力的なアイデアで、とりあ誰で も運転できうので、うまく盛り上がって ほしいと思う。こううクルマで楽しむお客 んが増えて<れば、サ一キツ周の レース村も潤うだろうし。

そこでスポーツカー・ノ一ズが、初心者

が乘ー・エの ルマには必須条件だ思う。フォ一ミュラ 一番コワのは夕ヤタヤの接触だ。 合揚句相手のホーベースのに 夕イヤが人つしつたり、追突する形 つ時、夕ヤ同士触れ合瞬間、片方 のクルマはどうしようもない勢いで宙に浮く。 いくらノーマルタヤの底フォーミラ も、ゴム同士のグリップは絶大。前方に回 転しい夕ヤ触れと、後のマ はま階段を駆け上がように浮く。こう るとドライバーとは手の施しうが い。し次の瞬間、最悪の場合はひひ 木の葉のよ舞い上がしま。つい最 近日本GPの前座Fド一で事故 起き、ドライパ一が重傷を負しまた。

事防はパ一付けし

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