AutoWorks — Porsche 911 Super Tuning (March 2005)
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122 available scans from AutoWorks — Porsche 911 Super Tuning (March 2005), in rtl reading order. Original scans with searchable Japanese OCR; English translation pending. Drafts have not received exhaustive image proofreading; unreadable source remains recorded in the archival data.Completeness against a physical copy and any omitted inserts have not been independently verified. Preserve original printed publisher, author, photographer and contributor credits; Jay’s Archive is the scan source.
Page 101 — Japanese OCR · English pending
Captions and page details
ハイパワーフラット6の製作
シリンダをクランクケスに組み付ける ため、挿入部にオイルを塗布する。
シリンダーとクラソクケースの接合部に入れるパツ キン。これが挿入時に損傷しないようにオイルを塗る。
→ピストンとリングシリンダーにはWPC 加工している異物が残らないよう十分洗浄。
ピストンリングを装着するピストンヘ ドが切削加工されている点に注目
ピストンピンとピンボス内にオイルや組付ペスト を塗りコンロツド小端部にピストンを取付ける
今回使う32用ピストン3600ヘツドと組 み合わせるためピストンヘツドを加エして 圧縮比を調整。
シリンダも十分に洗浄したら摺動面に オイルや組付ペストを塗布しておく
ピストンピンをクリツプで固定したらピストンリ ソグコンプレッサでリングを縮めてシリンダー内に ピストンを入れていく
全気筒ともシリンダーを組み付け終わたら、バルブタミソグを調整するためにダイヤ ルゲージを使って1番シリンダ一のピストンを圧縮上死点位置に合わせおく。
通常のエソジンならシリンダーの上面とヘッドの間にはヘッドガスケットを入れるが、 高出力エンジンの場合には吹き抜けを抑えるためにクーパーリング使う。
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