AutoWorks — Porsche 911 Super Tuning (March 2005)
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122 available scans from AutoWorks — Porsche 911 Super Tuning (March 2005), in rtl reading order. Original scans with searchable Japanese OCR; English translation pending. Drafts have not received exhaustive image proofreading; unreadable source remains recorded in the archival data.Completeness against a physical copy and any omitted inserts have not been independently verified. Preserve original printed publisher, author, photographer and contributor credits; Jay’s Archive is the scan source.
Page 102 — Japanese OCR · English pending
Captions and page details
←ヘッドからのオイルリタン用パイプに オイルシ-ルを付けて取り付ける
スタッドボルトにヘツドを通し設定ト ルクでシリンダハウジングに固定するンを抜けばバルタイが変更できる調整式だ
左右のカムにタイミングギアを付けるピ
ヘッドをシリンダに載せるヘッドの 組付は別工程なので別の機会に紹介する。
カムのタイミングギアを付けるので先1番のバルブリテナにダイヤゲジ にオイルシルとキを入れておく
をセツト測定子を垂直に立てる
ハイパワーフラット6の製作
ちなみに吸気ポ一トはこのように拡大されている。リソ青 銅に変更されたバルブガイドがポート奥に見える。
タイミングチエンの張りを調整するテ ンショナを左右バンクに取り付ける。
ヒクランクに全周分度器を取り付けて1番圧 縮上死点が0度になるように指針を合わせる。
ダイヤルゲージを見ながらクラソクを回し、バルブの開閉 タイミングを読み取り、カムギアを動かしてバルタイ調整。
カムギアはピンを抜くとフリ になるのでバルタイを変更できる
L
バルタイ調整が終わつたら、カムギアやチエーンの前部にフロソトカバ一を付け、その他の補機類を組み込めば車載で きる状態になる。エンジンは各部の精度や組付精度によってパワ一が変わるため、それらを追求していくことが大切だ。
●取材協力=プロモデット/TEL0489-86-6444