AutoWorks — Porsche 911 Super Tuning (March 2005)

Rodeo Drive

福

←エンジンは3.5セで、クランクとフライホイールを軽量 して9500回転回るプロモデットチユーン。中間域からトルク がモリモリ立ち上がり、高速域まで伸びていくような特性だ キャブはＰMO50、ニスモの燃料ポンプ２基掛けで燃王を 確保する。キヤブの流速に合わせてジワッとアクセルを踏 でいくキャブ乗りのテクニックが必要だが、それができれば レスポソスよくコーナーを立ち上がれる。この後で中井クン はエソジン仕様を変更、さらにパワーアップを図った。

3.5仕様の時の排気管。この後パワーアップしたたのに もっと太い夕コ足が必要になり、作り替えている。

▼中井ポルシェのエンジンマウントア ルミの削り出しに変更している。

乗って楽しく実際に速い車の製作

たとえばリアシヨツクの頭に荷重が 掛かるようにしようと、やみくもにパ イプを入れても効果はあまり上がらな い。どの部分に負担が掛かって、どこ を強化すると足回りに荷重が掛けられ るのか、力が掛かる方向を測ったうえ で`リアシヨックの頭に3本のパイプ が集まるように溶接したそのうちの 2本は左右のフエンダをつなく隔壁 代わりに横に渡した別のパイプに合流 させ、これがキャビンとエンジンル ムを区切るリアパネル上側を通るよう な位置にある。パイプをつなげただけ ではそこにスキマができてしまうため、 中井ポルシエではここに透明なアクリ ル板が貼ってあるのだこのようなや り方で効くポイントを見極めたうえで 車体補強していった。 車体の剛性を上げると誰に対しても 乗りやすくなるわけではない。中井ポ

↓フロントの開口部には0／Cを2個装着、高回転 化にともなって上昇する油温をここで冷却。

ルシエにノマルのつもりで乗り、た とえばダルな運転をしたとすると、全 く曲がらない状態になるちんと走 らせるためには荷重移動のコントロー ルが必要でいわば力トのような車 に仕上がっている。乗り手がうまけれ ばそれに応えて車はキチツと走って くれるというように、いわゆる乗り手 を選ぶ車になっているわけだ。 こんな特性の車体にピックアップの いいエンジンを積んだとしたら、それ は想像しただけでも楽しそうだアク セルを踏めばたちまちトルクが立ち上 がり、コーナ出口などではすばや く加速態勢に持ち込める。乗って楽し い車でありながら、しかもタイムを測 れば実際に速いはずだ。中井クン自身 がめざしているのも、そんな楽しくて 速い車だろう。オリブ時代はその基 礎を作り上げた時期ともいえそうだ。

▼リアのウングはまだこの形状。フェンダ をワイド化するまではこれを使っていた。

エンジンルム内に貫通させロル ケジの後端部は内壁にも溶接。

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