AutoWorks — Porsche 911 Super Tuning (March 2005)
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122 available scans from AutoWorks — Porsche 911 Super Tuning (March 2005), in rtl reading order. Original scans with searchable Japanese OCR; English translation pending. Drafts have not received exhaustive image proofreading; unreadable source remains recorded in the archival data.Completeness against a physical copy and any omitted inserts have not been independently verified. Preserve original printed publisher, author, photographer and contributor credits; Jay’s Archive is the scan source.
Page 23 — Japanese OCR · English pending
Captions and page details
SMnAWe
DAHEE
ピラーやルーフレールに沿って組み上げられたロールケー ジは車体に点付け溶接。ボディと一体化している。
→室内後部の状態。前後貫 通ロールケーヅがサスペン ションの頭部に荷重を集中 させる。フロアにはMSD。
ドアは中味を取除き、 内張にはカーボンパネルを 貼る。走りに直接必要ない 部分は徹底して軽量化。
身力
乗り手を選ぶ930改だ から面白さが倍増する
PROMODET
敏感に反応する車体に352を搭載する
松本力レラの室内にはまるでジャ ングルジムのようにロルケジが組 み上げられているよく見れば分かる ようにロルケジはフロントから リアまでボデを貫通し前側はフロ ントストラトの頭部に後ろ側はり アショックの頭部にパイプが集められ る。なおかつパイプ同士も溶接でがっ ちり接合されパイプの根元もボデ のフレム部分に溶接どめピラや ルフレルなどに沿わせたパイプは 点付け溶接で元々ある力レラの骨格に 固定される。
つまり`これはよく見掛けるような、 単なる人員保護のための口ルケジ ではなくもはやサブフレムといえ るもので純正の骨格をさらに骨太に する機能を持っている分かりやすく
いるわけだ。荷重変化が起こた時、
ンがより掛かりやすいようにするのが その目的だがただ逆に言うとこの ように根本から30のグリプバランス の適正化をめざすやり方は万人向けの 方法ではなくて荷重移動を自分でコ
ばレスカと同じ構造をして
荷重を足に集中させトラクショ
我
内装類はいっさいなく、フロアも鉄板むき出しの状態。シートは単座でレカロを装着。まるでレーシング力ーのような松本 930カレラの室内。ロールケージの根元がフレームに溶接どめされている点に注目。これでなければ剛性は上がらない。
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