AutoWorks — Porsche 911 Super Tuning (March 2005)
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122 available scans from AutoWorks — Porsche 911 Super Tuning (March 2005), in rtl reading order. Original scans with searchable Japanese OCR; English translation pending. Drafts have not received exhaustive image proofreading; unreadable source remains recorded in the archival data.Completeness against a physical copy and any omitted inserts have not been independently verified. Preserve original printed publisher, author, photographer and contributor credits; Jay’s Archive is the scan source.
Page 35 — Japanese OCR · English pending
Captions and page details
→エアクリーナはむき出しのキノコタイプ に変更、吸入抵抗を減らしている。 ↓左に見えるのがMSDのプロコイル2プ ラグヘッドだから点火コイルも2基掛け。
エソジンは3.6タ一ボ。上部にマウントした/Cはワソオフの製作物に変更、パイピング類も新たに作り直している。 正確に計測してはいないが、パワーは500～600馬力程度は出ているだろう。ストリート仕様なら十分な出力だ。
リア側からのぞき込むと排気管の取り回しが見える。高 回転域まで回しているから美しい焼け色になる。
リアバンパーの後ろあたりにタービンがある。KKKター ビンがよく使われるのはフランジ形状が共通しているため。
ブースト圧のコントロールに使われる大きなレーシング ウェストゲート。左側のマフラーはその排気管だ。
Rg
速くてかつこいいのが 930ターボ本来の姿だ
どこでも踏める快速仕様
930ターを手に入れてから12年の間に廣田さ んはかなりチューニングを行っていて、今では エンジン排気量は3.6。ハルテックを使って 燃料噴射量や点火時期なを制御している。工 アクリーナーは吸入抵抗をなるべく減らそうと、 キノコ型のむき出しタイに変更。点火系もア クセルを踏み込んだ時ど空燃比が濃い状態で も高回転域でもキチッと着火できるようにＭＳ Ｄを装着している。これはアメリ力製の間欠型 ＣＤ１で、１回の点火で放電火花を２、３回連 続的に飛ばす点火システだ。出力を上げ、足 回りを見直すと今度はブレーキに不満が出てき フロ8ポットリ4ポに変更。こ れでどこでも踏んでいける930夕ーボになった。
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