AutoWorks — Porsche 911 Super Tuning (March 2005)
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122 available scans from AutoWorks — Porsche 911 Super Tuning (March 2005), in rtl reading order. Original scans with searchable Japanese OCR; English translation pending. Drafts have not received exhaustive image proofreading; unreadable source remains recorded in the archival data.Completeness against a physical copy and any omitted inserts have not been independently verified. Preserve original printed publisher, author, photographer and contributor credits; Jay’s Archive is the scan source.
Page 36 — Japanese OCR · English pending
Captions and page details
ルーフに沿って組まれたロールケージは×字型にクロスさ せて、さらに剛性を上げている。パイプはすべて溶接ど
ピラーに沿って上に伸びるロールケージのパイプは、
廣田930ターボの室内。サイドバーもX字型にクロスさせて、先端はロールケージに溶接。ロールケージの根元自体もサイ ドシルにガッチり溶接で固定されているのが分かる。つまり、単なる人員保護のためではなく、サブフレーム化しているわけだ。ように点付け溶接され、車体と一体化している。
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ドアは内張を外し、カーボソパを貼って軽量 化。見た目にも美しい室内に仕上げている。 ←セソターコンソール助手席側には前後の制動力バ ラソスを可変させるバランスバーを装着する。
タワーバ一も太いパイプで、足の付け根に溶接。室内を貫 通したロールケージの前端がタワーバーに固定されている
↓カレラボディと異なり、ターボボディはパワーが大幅にアップしているため、NAベースに比ベてノーマル状態から剛性 の高い構造になっている。したがってストりート仕様なら、後付けの溶接口一ルケージも少なくて済む。
室内リア側のロールケージ。後端はエンジンルームまで員 通させ、リアショックの頭部付近でフレームに溶接している シートバックはアクリル化。 ↓後部のフロアは内装類をすべてはがして軽量化。鉄板がり アシートの形状になって剛性を上げている。
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