AutoWorks — Porsche 911 Super Tuning (March 2005)
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122 available scans from AutoWorks — Porsche 911 Super Tuning (March 2005), in rtl reading order. Original scans with searchable Japanese OCR; English translation pending. Drafts have not received exhaustive image proofreading; unreadable source remains recorded in the archival data.Completeness against a physical copy and any omitted inserts have not been independently verified. Preserve original printed publisher, author, photographer and contributor credits; Jay’s Archive is the scan source.
Page 46 — Japanese OCR · English pending
パーシモンイエローをまとった益子さんの88年カレラ は、前後のバンパー＆スポイラーにはRUFとラウヴ エルト製を装着。リアにはＧＴ２ウィングとその上に ３DのドライカーボンGTウィングを付けている。こ うして前後バンパーやボンネット、エンジンフード、 フェンダ一などをFRP製に変更して軽量化。そこま では最近わりと目にする機会が多い仕様かもしれない だが、おそらくこの車でしか見られないのはエンジン 系の作り込みで、技術的に見て非常に興味深いことを 随所にやっている。通常であれば、古いポルシェには もっと年式の新しいポルシェの純正パーツを流用する などの手法を取るのが一般的だろうが、この車の場合 は全く違っていて、なんと日産パーツを多数流用して ポルシェを動かしているのだ。次ページでもう少し具 体的な内容を紹介していこう。
Captions and page details
←ルフ周りに沿ってオクヤマ9 点式ロルケジを組むシト はスパルコベルトはシンプソン
→内装類を取り除き、鉄板む き出しのスパルタンな室内 オデオ類はいさいない
w.Pa
sparco
SIMPSON
SRICEO
エンジンはカレラ２の3.6＆に積み換え て、スロットルからエアフロ、/Jや ダイレクトイグニッション、果てはそれ らを制御するC／Pまで日産純正パーツ を流用した面白いカレラがいる。 FRPパーツで各部を軽量化
←使い込まれたペダル類には滑り 止め力バ消火器も常備する。
020
走りのために作られた益子力レラロル ケジの根元はサイドシルなど骨格部分にボ ルト止めするフロアに固定しても剛性は上 がらないから注意しよう。
I
A8855-1999
sparco
EVO
91898
cs
←ステアリングはスパルコ55ø メタパネル横にはPラップ