AutoWorks — Porsche 911 Super Tuning (March 2005)
An archive project by Flock MFGNew issue alerts →
About this issue
122 available scans from AutoWorks — Porsche 911 Super Tuning (March 2005), in rtl reading order. Original scans with searchable Japanese OCR; English translation pending. Drafts have not received exhaustive image proofreading; unreadable source remains recorded in the archival data.Completeness against a physical copy and any omitted inserts have not been independently verified. Preserve original printed publisher, author, photographer and contributor credits; Jay’s Archive is the scan source.
Page 53 — Japanese OCR · English pending
タンクをワンオフもとも とタビンもやれていたの でタビンをTD062 5Ｇ16m交換排気量が 33なので3500回転も工 ンジンが回ていればフル ブスト11mがか かるそういた仕様に仕 上げられているパワは エンジン内部ノマルなど を考慮して0ps程度にお さえられているが前記し たようにトルクの固まり 立ち上がりなどはSタイヤ を履いていてもホイルス ピンに注意しなければなら ないシチエシンだ てあるくらいだそうだ それとこのクルマのもう 一つの特色は点火にダイ レクトイグニシンを使 っている点だデスビでも 問題はないのだが高回転 で点火エネルギが欲しい ところで物理的にどうし てもデスビがバケツぐら い大きくて一気筒づつ距離 があれば可能だが高回転 でミスフイヤを起こして しまうしかしダイレクト イグニシンだとそうい たことは起きないので、 高回転でもきちんとプラグ にエネルギが送れるので 空燃比も変わり結果パワ も上がるのだこのシステ ムはRB26用を流用し加 工取り付けしているもち ろん点火もV・PROで制 御しているのは言うまでも
Captions and page details
細部の煮詰めで鬼トルクのターボ
ターボ編
ポルシェに求めるも
クルマの蘇生がいだけに、 のは多くなる。それはあらゆるクルマやTUNE 口を乗り継いできた人は特にだ。それを満足させ られるクルマがこのポルシェターだ!
64
基本は一緒制御 が生命線だ!! この制御にはもちろん NAもタボもないわか っていればどちらも同じこ と大きく言えば内燃機関 なら全て同じだ出来る人 は出来る出来ない人は出 来ないと言うことだ 順番から言うと伊藤さん が手がけたのはこちらのタ ボの方が先でこちらは エンジン内部は全くのノ マルだもともとはこのク ルマ他社製のコンピ タが取り付けられており、 調子もいまいちだたもの をリフイン大幅にし ていたまずコンピ タをＶPROにするた めに変更しなければならな い箇所燃料制御やマニホ ルドを見直すノマル のＫジトロではどうにも ならないので取り外し樹 脂製のインマニからインジ エクタなどの加工がやり やすい30系カレラ用のDジ
ので結果Lジトロだが) アルミマニホルドを加工 しデンソの0Cインジ エクタを合わせデリバ リもワンフ制作 そのマニホルドにイン フニテ用スロトルを 加工取り付けトラストの インタクラコアにア ルゴンガスを大量に使て (ガスボンベ2缶!)サイド
出人蘭三か
ドテァの
ない
0485-72-8928
tel
協力：フロントロウ