Drift Tengoku — February 1999

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About this issue

160 available scans from Drift Tengoku — February 1999, in rtl reading order. Original scans with searchable Japanese OCR; English translation pending. Drafts have not received exhaustive image proofreading; unreadable source remains recorded in the archival data.All 160 provided PDF pages retained; completeness against a physical copy has not been independently established.

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Page 36 — Japanese OCR · English pending

Captions and page details
1.

自分専用SPL ンピ ができるまで

2.

…………………………

10.

か

3.

①依頼ッの決定 打合せ 自分のクマを得意 としているか 店員の対応は優しい ・質問やリクエストに 答えてくれるか 価格設定は納得でき るか

4.

…

5.

②現車の確認 →故障箇所の修理 燃料系点火系の消 ツはできば リフレシしたい パイピングレイアウ 卜変更バツ追加 は同時にしておくと ベター 不満点ば 相談してく

6.

……………………

7.

③セツテイング作業 ン中の故 障の際の責 任問題は前もて決 めておこう ・普段ういたり 方をしてか 伝えておこう

8.

………

9.

④デ-决定→納車 ・ユのド イスは忘れ できるだけ多くの友 ダに自慢しよう

13.

ますはクルマ現状を

12.

データの書き換えは

11.

セツティソグは実走行?

19.

理解してもう

16.

どういつた流れで行われのか?

14.

orシヤツダイナモ?

18.

根本的エソヅソ不調は意外な原因が…

25.

トラブルがあれば事前の対策が必要

23.

安心度

17.

セツティソグ機器が充実しば

15.

肝心のは全開で

21.

テストするかどうだつ!

24.

現車合わせは基本的現状ス状イ 合わせる作。そうはいつても故障や えていてはセツテイグどころの話じやい。この たりの対はもちろんのこと、ついでにやつておくべ ピレ変更や補機 )があばドパえ ばあとあと後悔しない。

22.

まは基本仕様别の口交換し、実のエ ショに合わせ。マも AF(空燃比)計を接続、計測結果をデ一夕ロ (A/F計同様NEKOポレ一製)記録。 はあとエアロ電圧、ノツグ、点火時期 もに検め、力だけにい細御 可能にのだ。

20.

実走行には ちうけ、エを全も しいで現車合わせ語るシには 注意。オ は計器積んの、社長自秘密の 一全開走行刑(?)に処され。 はそのまま首都高をググと…。

26.

このクルマはオナ -DIY取付 タ一ビ交換仕様。 ブーストントロ をひねつ トあらい し、ちとも いと相談にきた

27.

客。一夕一文換 れ困ったこ出所不明のもい物。

31.

目视点始 点火期 確認 夕書き換る 前にやことはいつ ばいある。メンテナ スもしいでク マが調子悪いのは

30.

A/F(空燃比)は… プでいうこジ ットッテイグ同じ “(Fuel)空 気(Air)の混ざ割合”。 よ燃料薄 いとか表現するでしよ。

28.

平地急

29.

勾配

34.

一

33.

涉滞走行

32.

54速全開

39.

ンビユ一のせだ思わいに。状態 よては修理代がプラスされとも。

35.

いゆるレ数値置き換えもの。高精度サ 一般化しこで、從来力ンや排気温度以上に正確工 ンの把握。写 つのモNEレA/F。

37.

われる。

38.

つび

40.

配管内压力查 結果、夕 ーの配管工 漏ているこが 判明。 じ平在人け トを ダダ漏状。

36.

にはいいテス方法だけど、これ村 んのやり方だ。つは一夕検証、書き えがら、1日に何回もこれが操り返れる。

44.

要領さえつば、 書き換 でもできる。大切の 速<壊いセ イチ 一一が持ついるか うか。いまま の経験基現車の

41.

何度

42.

夕書き换

43.

納

47.

得ができる

50.

じ、夕一ビ交換もムダつもんだ。同じパタ一ンで、 前置一一一は、配管溶接所 ヒビ注意。

48.

結果

49.

、晴て

51.

**……*

56.

タの理想値を合わせにイい く。ひとこと書き換えとはいつても、たつぶり走つ てじつ時間をけ解析しくては完成しいだ。

52.

…**

55.

ROM

46.

そのデータ

53.

燒付。自分専用SPL一

54.

生だ。

57.

いでしょ!? 点火時期 ても最初の状態が狂ていれ ばビ でーを書換えて理想 どおりいきつこない現車 わンはコンビ ユタ-で調子をよする といた考えかではなく あくでも組み合わせ ツの能力を100%発揮せ めの作業と考えうが よさそうだね。 それとよく「ドリトす るんで中速重視のセツテイン グみいな話があるけ きちツテ 全域で 子いいはず。高回転指向とか 低中速重視 やタビンなエンジン特性

58.

MESSAGE

59.

FROM TUNER

61.

ヤシオフクリー岡村さん

60.

ピユ一夕一はパ一じやく、だ考えで、ウチではコピユ 一夕一代もツグ代も料金は同じで。と<に二ツ車場合は 夕がつるし、もも走の大好きつてこもあつ料金より安い のかもしませんね。基本的にA/F自分の経験上理想値に合わせ イグメイにりまが、でき一夕つ台1台別物んですよ ね。端な話、エリ一ナ一マフラ一の組み合わせや性能差を考 何10通りもあじやいでか。

66.

トほ地しすの

65.

やて車お夕差同れ薬な

62.

の問題であて、それ制御 するコンピュータではない と思ていい。常にドリト していワじだか (高速道路だ走し平 地も急坂も) ほど端ングはス トリ-ト仕様なあえい ちび説教さ話に ちだて 薬局でてるのと医者く れるのじ効きがちがうんだ なつてx-ジでしよ。 同じカも体質や症状 差万別だもン タュンもようレと おじそう考え現 車合わせは高いか×こ 考えも少しは変じ やない?

64.

サドスリッレツグ

63.

体験者は語る

68.

岩田ク

67.

ピユタだのチのに 高ぎよ、て思つが、 実の作業見らこれ逆に安いの かも実感ちいまた。れ もら心配 無用思存分走れま。

69.

35