Drift Tengoku — February 1999

微底研究

特別編

宇奇STUNE

DIYでも可能！

TURBO orNA

必勝秘密兵器

ここまで様まなユのバ一を紹介、最後のーナーは手軽ボテシヤツ「ボトオソトの紹介よ。トそのものの価格は決し安ないけ、夕一ボNAともにべ一スエヅは基本的にノ一マで済む。考ようによつは才卜メ二ユ一じないだろうか。

お手軽にター化

その1

ノーマルエンジンに完全ボルトオン! このキシトのいところはマエンを前提に設計されていること。仕様なのにビストンはおろへツドスツトも交換す必要がない。もともそままでは八コンブすぎるから最大ストは0・459/程度にえられているんだけど、イは-の魅力ぶバワ-は目標180てどこ。このバワ-をメカユ一ンで達成しようと思たいくらかかることやら… S13純ビを使いインクラを省ことで可能とた29万円とい

このように装着必要パーツはべ含専用フロンバイはじめ求卜類らスケットまで一式だから買足支はオイ<らい

才佰格：29万円問い合わせ：

浮谷商会

0489-54-1126

う価格設定も魅力的だ。燃料制御はFコ使用マルのエキマニにアダブタを介ビンがドツングする。もちろステッッも可能で、4A-GZピス& メタルヘッドガスケツに交換しンの容量を上げ07 /のストがかけられるドリフト仕様この仕様で物足だう。耐久性ングは浮商会もう時間かけてテストと口ストでハテンシルの両立果期待度ふりのトぜ。

のもんだ。

インタークーラーを省おかけでス抑こできスポンスも低下すことがない。 AE86用4A-G6<浮谷商会逆転マ使E92用エンジン対応ーマエでもフーエポンヘッドケットは交換したほが安心のはいうまでもないね。

その220バルブ4A-Gに乗換える

切は必要ないのだつ AE8のノマル4AGはロスで130対しAE111搭載さている最新4AGは20バルでネ卜165 性能差月とスッポンだ。そこで誰もが思いつく。「同 4AGだからそ載せ換えちばろがこい、新4GはF F用設計でンにはいかないのでる例をあげデスビの位置や冷却水の取出し、ンブの形状ストリトを走え無視でき部分。どうにかせてもバルヘツドを叩る

20V 佰格：24万円間合わせ：

0133-71-2677

とかがないどの害が出てんじ実用向きではない。加工部分も1 か所や2か所じいだ。そこで登場ホツトスタツフのト使問題は解決車体側の加工必要せミエを用意するだでOK 換え用ツ同時点火ツス

換、オパは八ロえ、ミッションのハウジグマウントども間題い。ただちよつした位置合わせ思いのか手間マ。現物合せ苦り、こつたほうが結果的に安上がりつてんだ。

ビカ一介の同時点火ツ点火。ちろんこれもトに含まれ。

これローィングキツ 1の内容だフンネはステ 2）。合夕足は加工し装着、ッ2専用品付属。

足ツンのンビアルミアネルがセツト 2で39万8000円ちよと高ようなもす加工必要費用や苦労を考ば納得内容だと思う。さあ、あとは安く20バルブエンジンを見つけるだけだ。

基本的にノマのスビは下取、の加のキットまツド叩必要

もない。

Drift Tengoku — February 1999

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