Hyper Rev Vol. 120 — Skyline GT-R No. 6 (May 2007)
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About this issue
Hyper Rev Vol. 120 focuses on Skyline GT-R models across the BNR32, BCNR33 and BNR34 generations. It combines tuner and shop builds, RB26 engine and performance coverage, and a 2007 used-GT-R market feature with extensive engine, turbo, drivetrain, suspension, brake, aero, interior, gauge and wheel parts catalogs.
Page 163 — Japanese OCR · English pending
はリのト中 させる必要に迫る。動輪がスツ る様子をしかと感じ取る必要がある。 アンダスが弱いとじ少しだ スロツトルダを強踏込る するとが空転をはじめス 気味のニトス 。テがそう少 レバワ-をれば良い。テ-が収 りはじめ、挙動が安定すず。これ が基本である。 ただし……ここか先が、ちと厄介 な話だ アテーサ-TSはリアタイヤの 率を手掛前後の駆動力配分 システ。リアタヤが空転し ら過駆動トクをロントに移すこと でススえ空転が収ま うにればリア駆動トクを戻 FR的な操縦性舞い戻ろうとする。そ 作絶ず繰返す。GT-R特 殊だといわれる動システだ そこに落とし穴がる。 弱ンス場合バワ -を叩き付ばがスイドし曲が りやすくると言たばかだ、バワ 叩き付るとかえて ステアに陥ることがあるのだ。 つまり、リアのスツブ率増レ駆動ト ルクがフロントに大きくくさん移動してし ま。そはダス傾向作用す ことでもあのだ。適度なバワ-スイドは 理想だが、端ワスド頑固 ンダーステアを自誘い出してしまうことで もあるのだ。 リアイヤのスリツブをじ取る必要が あると言のはそ理由によで ある。度スツはが、派手ス
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リッは厳禁だ。上級者にやす傾向だ か注意してほしい 逆の見方をのスカイ TRを手めは、電子制御の特 性を手にと利用するこ。 つま、テ--TSは基本はFRで あがリアタイヤの空転をきかけ 動整しス かリタヤスツ率操作ば 挙動を自由ントローでとこと でもある。 スリツブことでアンダもオ も自在なのだ。そそ率をトロ するだでGT-Rは従順なサブド として応えてくれるずである スロツル操作で パワを引き出す
さてエンジンバワ出にツ が必要だ。とのGT-R直6気 ツインボはてレスポンスに優れた エンジンではなからだビ-バワ る。だが低中回転域の反応はイマイチ。バワ が欲し瞬間を予測して早めスロ ルを踏み込む必要が。 ーナー出ロでのバワ-オンもしかり、り アタイヤのスツブをトロー場 面でも同様だ。ワンテンポ早めのアクオ ンが求められる。 そGT-R限界引き出にはG -Rのシスと特性理解前 提。ので、欠点埋め長所 を引きば。そがドビングの意で ある。G-Rのすべを知尽く 〇T-R使い。にる一歩である。 健祈る。
すで
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