Hyper Rev Vol. 120 — Skyline GT-R No. 6 (May 2007)

森語

大つ物

「メカニツクとして自分の精神状態を 常に安定させておくことが大切す のためには、家庭で何か心配事がて もいけませし邪を引ちん とした仕事ができくる。ま人 から213年は緊張して仕事ます か慣れてと無意気抜 いてしまうことかあります。私も若いこ ろフォミカのエンのチ テンシヨナを仮締めしネ 締め忘ント壊し とがあります。 そういうことが起きないよう二スモ ではチエツクリストを作新人 つひつ点せ違いく ンンを組上げるよう仕事を進めてい す。こエツクストはニスモの 財産の一つでね。過去永年月に起

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こ失敗ら学ノウハウが詰まつ ています」 いまの若いメカニツクについて藤田は みんな頭かいいですよ。まとくに 今のエンンはコンビユタくしは できませんから彼はでち、 ンビの慣ます。 かし同時にエンジをく組む は、当前こせよ身体に覚 えこませなばまん。私ち 時代はよま。で 人ちは手動せ身体動せ ととにかく動くのがメ力二ツクなの だと教えています ニスモ大森フアクトリの仕事はお 客様のクマ預お金をもて チニングしているのだからレス 以上に責任は重いとも藤田は言う。

外不出のチ一Rバた時スが起い長年生まれモ

結果の確認 ま、佐々木は「クルマ は人がるものですか 人の命を預てる以上 信頼いうこに尽ま す。そして、ニスモのクル マ作りの根本にあのは 他の手本にること。々 か他か見とき すかだなと思るよう によそ離型とて真似 てもらえるようそういう クルマ作りをしい。か なかしいこと ね……とニスモの取り 組み姿勢を語る。 小坂も、スビ ツトとは（お客様を引張 ことですと話す。レ

スもニンも物を良く 知ていて、皆が二スモ習た間 いてきりしたときに二モはそれ 応えれる存在であること。お客様の手 本ることです。元私は日産 て入社したわし二スモの後ろに 日産自動車を背負てるのか らその責任は大きい ニスモ大森フアトリはお客様 一人ひとりと直接面しチユニグ などの内をめてくさ何か問 点見ば現物前具体的 相を作を進め。希望 があれば、作を見学することもできる。 ちう先日エンジンリフレシュ でオーホハハ分解し ンをお客様見し 。お客様見え仕事を二 いますと小坂は続ける 仕上クマは作担 者自スト走行を行性能確

フアクトリーの実力

レ一シングドパ

木下隆之メ

二スモがイると間いて、まず思のは信頼性と安心感が 高いとい事だね。クは90年代二スモドラパ一とし てレ一スに出い。その時二スモのマ作に対す 姿勢を体験しい、「二スモ」つ思。市 販車もR33の400Rの開発関わつたけ、冒険は いんだよ。チユ一ソグカ一だらエイヤツ!つやつ 欲しいところも、必ずマ一を取りが開発していく。 時間コスはけ、れけ、絶対的信頼 安心も保証されい言。ドを握も れは感じら。ツメの甘さついのか、ういつた ものが無いんだ。特にス卜一用ではいがはつきりし 。チユ一ニグカ一はあ程度、リスクをしつ いる場合が多いんだけど、ニスモのクルマは多少ラフド イをしたとしも、全問題い、壊れい。れ でいて速いから言うことは無いし、二スモの伝統と技術が

認するのがニスモ大森アクトリーのや り方だ

佐々木は 「自分日産特殊車両実験課と きか、聞発しレスカやラ は自テストスせそれが 済んでかドライに乗もて いました もちん私は運転のブロはあませ んが、自分で乗れると仕事の効率も良く 一番いエンジンきちと回るか、 ブレはしく利いて、振動は出い かブロベシト振動が発生し ていアポツス異音聞 こえい、ボエンンのブト 圧は正常に働くか、ブストセツテン も自分で。サツト持つ て行て1周目でマシンがくずついの ではドライバも人でかられ はります 大森ト-のクマも担当し

あるからこそできる事だと思う。

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