Hyper Rev Vol. 120 — Skyline GT-R No. 6 (May 2007)
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About this issue
Hyper Rev Vol. 120 focuses on Skyline GT-R models across the BNR32, BCNR33 and BNR34 generations. It combines tuner and shop builds, RB26 engine and performance coverage, and a 2007 used-GT-R market feature with extensive engine, turbo, drivetrain, suspension, brake, aero, interior, gauge and wheel parts catalogs.
Page 46 — Japanese OCR · English pending
Captions and page details
HKS·Vカシスム
新世代エンジンへ
解説松本尊重
Photos:Yuji Shimizu,Masayuki Fukada, HKS
RB26
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ありとあらゆる仕様が試されてきた感がり、最 近ではエンジン本体に手を加えるいわゆる「メカチ ユンもわとポピユラになてき。そこで今 回は、こうしたメ力チユ一ンの中でもとに注目度の 高いカチユンいて考えてみい可変の バルブタイミングはホンダのVTECや三菱のM-> ＥCなどがあるように、概念は既に存在している機構 だしかし、RB26には機構そのものがないのだが、 HKSの技を持てすればそれすらも可能にして しまつたといV・CAMシステムノマルビ ンからビツグシングルまで全てのエンジンで性能がア ツブする、目からウロコの機構を解説していこう。
RB26のチユ-ニングに関しては、もはやすでに
ハイカムの鬱 カュンとは作用角やバ ブリフト量の大きわ「ハ 」を使い混合気の充 率高絶吸入量增 ュング方法だ けでなくバルブバルブスン グイミングなを交 換・強化すこも ただ、これまでの力ン はうしもバワ-特性が「高回 転型」にやすく「パワ-は出 るドリングがバ か「街乗時の低速トルクが不足 気味と仕様にがち しかしそれはカとうバツの 構造的特よもので 度は「仕方がない」とこでも。 では、どうしてそういうことが起き るのかそのあたか説明してい
こう°
カムの作用角というのはクラン 1回転に(360度）に対し どれくらの割合でバルブが開いて いるかを表す数値で、RB26の合 吸気側が240度、排気側が236 度とう定る R3234まで共通)。八イム 仕様はこの作用角264度2 72度と大きくしていくが、ではな ぜ作用角を大きくして リングすい うと、ハルブが開ている時間が長
開発担当深澤。開発 当社長論戦一度 敗北しいうエピソ一ドも。
HKS