Rev Speed — March 2007

走 行 会点 虎 卷

これからサーキツトを走りたいと思つているヒト必読の

走行会参加完全マニユア

走行会のルールマナー

第六卷

全国各地で毎日のように開催され、ドライビングテクニツクを磨くのにも最適なサーキツト走行会 しかし最近では、ちよつとした気の緩みやメンテナンス不足によるトラブルが増えているのも事実 というワケで今回は、サーキツトを走るうえで必要とされる“マナーとモラルについて解説しよう

Text/Kei Sato

なぜマナゃルルを守る必要があるの?

一般公道を走るにはスピド 制限や右左折の方法といた細か い決まりごとが存在する当 然、そのなかではクルマの性能を 限界まで引き出すことなんてでき はしないだからこそ本気でテ クニクを磨きたいならサキ トを走るのがオススメなのだ だがココでちと考えて欲 しい果たしてサキトとは、 一般公道のようなルルとは無縁 の場所なのだろうか?答えはも ちろんノその中身こそ異なる けど、サキトには一般公道と 同じく場合によてはさらに厳 格なルルとマナがあるという ことを忘れてはいけないぞ 知てのとおりサキトと は一般公道では出し得ないスピ ドそして挙動を味わえるステ

主催者、サキツトほかの参加者…… キミのミスがすべての人に迷惑をかける

ペース力一が先導するとき、仮にいなく ても最初の1～2周は身体とクルマの慣 らしを兼ねてスロ一ぺースで走る。なお、 先導車両がいるときは追い越しも禁止。 この間にスピンなんてのは論外だ

ジよく練習が安全なサキツ トでなんて言われるけれどそ れはあくまでも参加者がマナや モラルを守たうえで話誰か ひとりがルルを破ることでそ の走行会に関わるすべての人が迷 惑を被ることだてある 一般公道では違反をすると減 点や反則金といた分かりす い罰則があるよねだからこそ ルルを守らないとヤバイと いう意識を持つけれどサキ ト走行のルルには法的拘束力は ないつまりサキト安全 に走れるかどうかは参加するキ ミたちの心掛けしだいというワケ 自分ひとりの甘えが楽しいは ずのサキト走行会を台無しに してしまうそう考えればル ル違反なんてできないでし?

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参加者を安全に楽しく走らせるため、主 催者やサーツトのスツは細心の注 意を払っている。軽はずみな行動がう いった心遣いをムダにしてしまう、とい うことをいつも忘れないでおいて欲しい

メンテナンスのマナーとは?

サーキツト走行はクルマの負担も大きい オイル/タイヤ/ブレキは要チエツク

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イルタが合ておらずつなぎ 目からイルが漏れているケス があるらしい路面に撒き散らす だけじなくエキマニなどにか かり車両火災を引き起こす可能性 もあるので十分に注意して欲しい また走行する前にはタヤの 空気圧チエクやホイルナト の増し締めも忘れずにやておこ う車両トラブルで赤旗走行中 断の意味が出ればそれだ全 員の走る時間が減てしまうから

前日までのメンテ

ブレーキパツドの残量チェツクは 前日まで、というか1週間前には 済ませたい。もし前日に気付いて も、新しいパツドが手配できない でしょ?また、このときロ一タ 一やホースの状態も確認しておく

サキツト走行ではオに掛け る負担も大きい。最低でもエンジ ンオイル、場合によってはミシ ヨオルとレルドも 交換しよう。何度もいうけど、才 漏れにはくれぐれもご用心!

ねタイヤが外れてクラツシし 回収に手間取り30分の走行がわ ずか10分で終了なんてことにな たらキミの背中には冷たい視線 が突き刺さること間違いナシ 当日のメンテ

ホールツトの増し締めも忘れ ずに。締める力は強すぎても弱す ぎてもダメなので、トルクレンチ を使うのがベスト。決し高いモ ノではないので、サーキツトをよ <走ら買っておい損はない

タイヤの空気圧も重要だ。サー ツトでは街なかと比べモノになら ないほど内圧が高くなるので、少 し低めに設定するのが常識。2~ 3ラ走た後にピツトンし もう一度チツクすればベスト

オルィッや 一ーキツ、ブレーマスタ 一など、液漏れの可能性がある場 所はテ一ピングる。普通のビニ 一ルテーはすぐ剥がれてしまう ので、厚めの布テ一を使いたい

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