Rev Speed — March 2007

に合わせたセツテイングでハイランドに行ったらとても走れたものではないし、逆に八イランドのセツテイングで富士を走るというのもかなり困難だろう機械式LSDを使つているクルマでも、コスによてイニシルトルクを変更したり1WAY、1・5WA Y、2WAY、と使い分けたり、ロツク率など各種の設定変更を行ているランエボではそれらを電子制御で行ていると考えると理解しやすいはずだ RＥVタイヤの磨耗なども電子制御の有無で変わてくるのでしうか? 中谷それは一概に電子制御の有無だけで断言するのは難しいもちろん電子制御をきちんと機能させてその効果が得られればよりタイヤにも優しいクルマに仕上がるものだがただ電子制御がついていればいいというものではないちなみにランサの場合はスリツプアングルではなくトルク配分でヨを立ち上げる機構になているので上手にセトアプしてれば当然タイヤの磨耗という点でもメリトがある RＥVその電子制御のセトアプというのはAYCとACDではどちらが難しいのでしうか中谷それはどちらも難しい。とうのもドライバの「ちと強くしてほしい」というフリングとエンジニアが考える「ちと強く」というのが必ずしも一致しないからだなおかつその調整した結果というのは走てみないと分からないだからこそしかり走りこんでデ夕を蓄積していかないとなら

ないのだ RＥVでは、ある挙動を改善するのにA YCをいじた方がいいのかACDをいじた方がいいのかというのもある程度ドライバが判断できないとどんどんセッテイングの時間がかかてしまうわけですね。中谷そのとおり。 REVしかしうしてセツトアプしていた結果、速いけど乗りづらい」なんてことになることはないのですか。中谷それはないレシングドライバがタイヤを使いこなして速く走るということを考えると答えはひとつしかないからだレシングカには「速いクルマ」と「遅いクルマ」の2種類しか分類がないし、レシングドライバも「速いドライバ」と「遅いドライバ」の2タイプに分けられてしまうものなのだからただ電子制御というのはクルマの挙動理論やタイヤの特性といたものを理解していないと使いこなせるものではないポルシエ911 がRRの特性を理解しないと乗りこなせないように、ランエボも電子制御を使いこなして、はじめて本物の「エボ乗り」と認められる逆にいえば、電子制御を使いこなすことがランエボ・ドライビングの醍醐味なのだ

理論派レーシソグライバーたりの

ドラテクコラム

うこの企画前号に続き中谷サンがランエボで参戦するS耐のピトにて話をうかがた REV前回S耐のランエボは、ガレジメンテでサスセツテイングを決めておいて、現場では電子制御の部分だけで煮詰めていくというお話をお伺いしましたがその電子制御のセテングが一番異なるサキトはどこですか? 中谷いまS耐が開催されているサキツトでは仙台ハイランドと富士スピドウエイが一番大きく離れている富士の平均スピドは仙台の2倍近く高い。 RＥVそれだけ速度域が違えば、セッテ

子制御についての様々な疑問を、中谷サンに対談形式で答えてもら

イングも大きく変わると思いますが、電子制御のセツテイングはどのようなところを変えていくものなのですか。中谷ハイランドはタイトタンの多いコスなのでAYCのゲインをより立ち上がるようにして大きい舵角のところまで効くようにセッテングするAC Dも舵角の大きなコナが多いので必然的にフリの時間が長なる一方富士では大きな舵角は使わないので小舵角のところでのゲインが上がるようにセトアップしていく REVそうした電子制御のセテイングの違いでドライバのフリングというのも相当違うものなのですか? 中谷当然かなりうだからもし富士

最新デバイスの

取説

本当の操り方は車両取り扱い説明書に

ハイテク電子デバイスは高度化するー方だが

載つていない。そこで、この連載で紹介しよう

なかやあきひこ1957年11月3日生まれ武蔵工業大学工学部机械工学科卒。大学在学中にチーム·スバルよFJ1600に参戦。デビユー戦でポールを獲得。以後入賞多数。卒業後は自動車専門誌編集部員となり、1985年に口に転向。1988年F3 チ才、1991年F3000優勝。89年よ日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考委員を務める。自動車の理論的分析には絶対的な自信を持っており、独自の理論の布教を願って「中谷塾」を主宰しいる。 http://www.mirage.co.jp/nakaya/

11HLINS

AYC、ACDを活かすにはリアの接地性も重要

コーナ一でリアがインリフすると、AYC、ACDの正確な制御に不利。そのため、ラン工ボ勢の中でも、中谷選手が操っていた11号車は、他車に比べてリアの車高が低めだつた。リアを常に接地させようという狙いだ

动一

9小女

LSDの1WAY～2WAYといった仕様をいまはAYC、ACDの電子制御でコースに合わせて変更している

woslgi.en.fon

Rev Speed — March 2007

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