Rev Speed — March 2007

80Rを攻め切ることができれ

さらにタイムが….

サン

金子

ラエボV(CPA)

カーボンネツトが印象的エVで参加して

いた金子サン。筑波サーキツトの攻略ポイントは80R

ハイパワ-4WDけに、いかに80Rを減速せずにコー

リグすかで、第2ヘピや裏ストレートにまで

わってくるそう。だからこそ80Rがタイムアッのキ

になるそだ。クルマはエアクリーナー、マフー、

高調装着、エアロチユー程度のライトチユーンだ。

カーボン製のカード

る。イトコーー

フォースを稼出して

ダルで装着してダウ

する筑波サーで

ら高速コーナーまで存

効果抜群という

攻め所は80Rだと思います

武田サン

ビア(S15）

ヘアピンをどう処理するかでタイムが変わりますね

スカイラGT-R(R32）

筑波攻略のポイントは、ヘアピンヘの進入と出ロの向

きと語るのはスカイラインGT-Rに乗る剛サン。ヘアピ

ンといえるコーナーが3所も存在する筑波サーキト

だけに、ヘアピンをいかに攻略するかがタイムアッの

剛サン

トレッド幅拡大してグリップをアップさせていた。

カギになる。フロントにワドフェンダーを装着して、

野田サン

最終コーナ一を気合いで攻めること

スカラGT-R(R32）

オーテックツカダでチユーニングをしているというス

波攻略のポイントは最終コーナーだそう。その最終コー

カイラインGT-Rに乗る野田サン。そんな野田サンの筑

ろん気合いだけでは曲がれないのがクルマだけど、高速

から進入する最終コーナーでは気合いもキーポントに

ナーを速く走コツはズバリ「気合い」だそうだ。もち

なるという。空力などの効果と、見た目をバランスさせ

たエアロチユーンも走りに貢献している。

オーテックツカダ製フロン

バンパーサイドには大型の

ことで、フロア下に負圧を

トリッスポイーを装

着。路面との隙間減す

カーボ製カナド装

着。確実にダウフォース

を発生させコーナリング性

スを増やすとともに、冷却

発生させて、ダウンフォー

効率のアも可能

に、タイヤハウスヘ巻き込

能をアップさせと同時

む空気を減らしてくれる

1コーナーの突つ込みが勝負です

ダソロツプーナーがカだと思います

ビックタプR(EP3)

谷部サン

谷部

迷える

イソテグラTYPE-R(DC2)

中間管理職サン

*℃58500*

比較的家ら近いので、筑波一トをに

つているという武田ン。そんな武田サンの攻略ポ

ントはダンロッ先の80Rだそう。ここをスピードを

せたまま曲がることが、短縮のカになるそうだ

足まわりチユ一ンも筑波用に設定しているとのこと。

500psなんてちょろいぜ

僕ちん@塩谷

電光石火のステアリグワーク

ヒデキ@前田

ビックTYPE-Rで参加していた谷部サ。筑波攻略

のポイントはダンロップコーナーだそう。このコーナー

合法仕様のテグラTYPE-Rで、参加していた迷える

そうだ。ほぼノーマルながら、0W-30のオイル選択し

をスピードに乗ってクリアすれば、タイムアップできる

ツプコーナーなんだそう。そのキモとなるダンロッコー

ナーを攻略するために、軽量化として助手席まで外して走

中間管理職サン。筑波サーキツト攻略のポトはダンロ

て、レスポンスアップを図っている。

行をしていた。即席軽量化チユ一ンは見習いたいポント。

編集部員にも筑波攻略ポイントを聞いてみした

ホンダフエテシズム

Zを買つてウキウ

自称世界最速と信じる自信家

エクセルマスター

ヴァー高野

MANABE

パタリロ@カモ

鈴木あやの

一般的に「最終コーナ

や80Rがキモ」と言わ

ていますが、実は違い

す。筑波で一番のオス

メは『モツ煮定食』です

恐らく「40年間継ぎ

してきた」と言う秘伝

塩つ辛い汁が食欲

ります。さ七味唐

子を掛けまくって食べ

のが、ツウの証ですよ

ズバリ!全コーナーの

手前でタイヤから白煙が

出る<らいブレーキング

を行い、次の瞬間に電光

グを切る。コレが筑波は

石火のごとくステアリン

トを速く走ポイントな

モチロンのことサーキツ

バーの方に走る危険物と

んです。って、各ドライ

呼ばれていますが……

ースに参加したことがあ

コース2000は一度草レ

ないのですが（半分言い

るだけなのでよくわから

がポイントのような気が

訳です)インフィールド

します。コーナーで速い

ほうがカッコイイし!!(ダ

ンロップでの[抜かれ方」

がウマイ、と言われたこ

とがあるのが自慢です)

ングスピードよりも加速

最終コーナーはコーナリ

コーナー、と1、2ヘアピン

を焦ることなくいかに立

トロール越えた

重視で立ち上がり、コン

ち上がり重視で走れる

か。これに限りま。キヤ

ら、左側のピットレーン

ぎりぎりをかすめて(?_?)

ンバーはあまり付けずに

ブレーキングを優先した

って、コレはコース

1000の攻略でした。な

ツーリスモでは!（実車で

方がいいですね。グラン

でコース2000を走った

ぜって、ボクは撮影以外

ど、グランツでは2000周

は走ったことはないけ

ことがありません……

はしているハズ)

なことはどうでもいいん

筑波攻略ですか?ん

ですけど、私が好きなの

はmotoGP250クラスのド

一でガンガン抜いていく

ビツオ一

姿にもう赤面しちいま

す。だから、筑波でも

一ナーを頑張ったらい

と思いますよ。motoGPは

3泊で見に行きます

Rev Speed — March 2007

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