Rev Speed — March 2007

インジエクター内部は毛細血管並みの細さ! 前回に引き続き、今回もインジエクターについて解説していこう。まず、クルマを買た時からインジエクタを交換していない人もチユニングで大容量に交換した人も、いま自分の愛車に装着されているインジエクタを想像して欲しい。インジエクターはエンジンが掛かている最中ずっと燃料を噴射し続けているんだけれど、吸入空気と燃料を良好に混合させるために燃料をミクロの霧にして噴射しているんだ。このミク口の霧がポイント。霧吹きで噴くようなミク口の霧を噴射するわけだから、瞬間的に何リツトルもの燃料が出て行くワケじなくパツと出る量はほんの僅かということは、インジエクター内部の通路も極細だと想像できないかな?そう、インジエクタ -の内部はミクロの隙間に燃料を通す、超精密なパツで構成されているんだ人間の体に例えると燃料ポンプは心臓でエンジンまで伸びる配管は動脈、タンクまで燃料を戻すリタンは静脈、そしてインジエクタの内部は毛細血管という感じこの毛細血管に何かが詰またりしたら、ンジエクタの噴射量が激減して空燃費がバラバラ最悪の場合はエンジンブロだって考えられる。でも、こうならないように燃料配管にはフエルフルタというパツが付いていて動脈から毛細血

燃料の中にゴミなんか入るの? って疑問に思う人もいると思うけれど、愛車の燃料タンクや配管がすべて新品だたとしても、ガソリンスタンドの地下にある貯蔵タンクや計量機は?給油時にチリやホコリは入らない?ガソリンスタンドまで燃料を運ぶタンクローリーの内部は?そもそもそれ以前の経路で微少なゴミは全部撤去されてるの? と、疑い出せばキりがない安全といわれてる日本の水道水だって、浄水フイルタを付ればゴミがくさん取れるそれと同じでフルタ -でインジエクタの自己防衛をするのは本当に重要なことなんだ。でもフエルフルタはともかく、インジエクタのフルタなんか交換できるのかな?実は日本ではインジエクタの消耗パツが市場に出回ていないため交換できませんこのため、何かしらインジェクタにトラブルが出た場合に、インジクタが壊れたのか?内部で詰まったのか?フルタが詰まただけなのか?が判らず必新品に交換しなればならないということなんだこんなバカな話はないよねそこに着目したのがアズニユーA ZNUシステムアズニユはインジエクタのテストから洗浄など様々なサビスを行えるシステムなんだけれど、日本では入手不可能なインジェクタの消耗パツも交換ができちうんだでも実はインジエクタの消耗パツ交換ヨロツパでは街の整備工場でもできる当たり前のこと。直通ルトを持つアズニユの代理店なら乗用車用のほとんどのインジエクタで使える消耗パツがストツクされているんだ。ガソリンが乾燥してベツトリと汚れに! 実はインジエクタのトラブルで

理論

トツプデベロツパーから学ぶ

武蔵野明彦サン

これまで誰も知ることができなかつた、個々のインヅクターの能力を目で見て判断できるアズニューシステムを、日本のチユーニング業界に持ち込んでくれた大功労者。クタ一の吐出量、個体同士の噴射比較、噴射状況、噴射角度が一目瞭然だ!

エンジニアやチユ一ナ一の普段表に出ないノウハウを判りやすく紹介するこのコーナー前回に引き続アズニユーヅエイピー代表の武蔵野サンから、インヅエクターについての基本や実態、インヅエクタ一自体のチューニングについて今回は紹介してもらうよ

燃料を噴射するィンジェクターの役割って？

けどフユエルフルタは定期交換部品なので、問題が起きる前に交換しておくことをオススメするよ

インジエクター内の

消耗ツを交換!

フエルフルタさえあれば、

管に流れる前の部分で燃料内のゴミを除去しているんだ。知らない人も多いかも知れない

インジェクタが100％安全かというと、実はそうじない。存在を知らずに無交換のまま何年も使用してしまたりフルタ以降のインジェクタまでの配管やホス内部が、経年劣化で僅かに剥離してインジェクタ-に流れ込んでしまう事もある人間と同じでクルマも年をとると老化現象が起きてしまうんだこの事態にどう対処すればいいかというと、実はあまり慌てなくても大丈夫実はインジクタの燃料配管部分には、超小型のフルタが内蔵されているんだこれは知らない人も多いんじゃないかな?当然、超小型だからゴミが多いとすぐに詰まちうけどフュエルフイルタとの2重の防壁でインジエクター内部にゴミが入らないように守って居るんだよ。

イソヅエクターにはフイルターがある知らない人の方が多いけれど、トップフィードのインジクターの頭には、インジェクター内にゴミが入らないようにフイルタ一が内蔵されている。専用の工具で外して新品を圧入することも可能だけど、不思議なことに日本ではンク一の消耗品が売っていないため丸ごと新品に交換するしかなか。アズニユーはインヅエクターの現状を把握するだけではなく、これまで入手不可能だったフィルターを含む消耗品も供給してくれる。

内部は毛細血管のように細かい

インジェクター内部はフューエルラインと比較すると毛細血管のように細かく、図の上から流れ込んだ燃料は、下の二一ドルの隙間から噴射されるまでに内部構造を縫うように流れている。当然のことながら、この内部にも僅かずつながらガソりンによるのような汚れが蓄積する。とはいつても分解できない以上、内部洗浄は基本的に無理だった。アズニユ一では特殊な薬品を使用した超音波洗浄で、インジェクター内部までスツキリ洗浄できる。

Photos/Naoyuki SakaTe

一番多いのはフルタではなくインジェクタ-自体の汚れによるものフルタがあるのにインジエクタが汚れるの?と疑問に思うのは当然ンジクタを汚しているのは、内部を通過している燃料そのものなんだガソリンでの汚れは使用している最中ではなくエンジンを切た時に発生するどういう事かというとエンジンを切ってインジェクタの噴射が停止すると直前まで噴射していたガソリンがわずかにインジクタの先端に付着して残るこれはほんの一滴というか表面が濡れている程度だから、直前まで作動していた工ンジンの熱ですぐに気化してしまう。こが重要なんだけど、気化するのはガソリンだけで、配合されている成分はインジェクターの表面に付着してしまうんだ

Rev Speed — March 2007

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