Rev Speed — March 2007

に操作できるとは限らないしコ スや天候などにより様々な状況で走 らねばならず正解と思われた テングでも速く、安全には走れな いのだ。 藤本氏は「あくまでもナンバ付 きである以上、サキト専用マシ ンは作れないサキツトへの行き 帰りなど、多少なりとも公道を走る 可能性があれば、ある程度マジン を持たせセツテングが必要にな るからね。それに一般ユザに とてはラプタイムよリもむし ろ走って楽しかったという満足感の 方が重要。タイムを出すめだに 突き詰めたセツテイングでは楽しく 走れない」と考えている。 そして、マジンを確保したスト リト仕様のチユニングをベス に、そのクルマの状態やユザ (ドライバの好みに合わせてク ルマを作り込んでいく。実際にS ポルシェではチユニングを始め るまでの行程に時間を掛けるユ ザとじくり話し合うためだ 「ウチに来るのはS13やR32などの 年式の古いクルマが多いので、チユ 1ニングする前に修理やメンテが必 要になることも多いそういう作業 をしながらチユニングの方向性 を、オナとよく話し合って決め ていくボデ補強をしようと思 たら、ブッシユがへタていてそれ

どころじないということもよくあ るよだから見積書だて、何度で も書き直すんだ」 藤本氏は、そうしたお客さんとの やり取りの中でその人が本当に求 めているチユーニングがどなもの かを想像し、模索しているオナ としては自分のクルマにどんな パツを付けて、どんな風にチユ ニングするのかという理想を持って いることが多いが、それが必ずしも その人に適しているとは限らない。 また、そのクルマでそういう仕様が 可能かどうかもわからないから、長 い時間を掛けて話し合いながら、 オナ本人にとってベストな仕 様を決めていくのだ。 「だから、自然とお客さんとの関係 も、深くなたりするよねクルマ ことに作業項目が細かく違っている ので、それこそ全部、どこをどうイジ つたかも憶えている。だからお客 さんのクルマは、半分オレのクルマ なんて思っているところもある よ。そこまでかわいがっているんだ よねだから、夜中にトラブルを起 こしたクルマを遠方まで引き取りに 行たことだってあるよ」 そこまでユーザーのことを思い、 そしてクルマのことを思ってチュ ニングしている藤本氏は、自分の店 でイジたクルマに関してすべて 記録を取っているといういわゆる

カルテだが、車両ごとにフアイリン グレハドなチユニングはもち ろん、オイル交換などのメンテナン スに関しても、こと細かに記録して いる。しかも、メ力が発行する チユーニングパーツの試験デタも 含め、カルテの内容と同じものを才 ナに渡しているという。 「カルテに残すのは、そのクルマの 履歴を後で確認するためだけでな く、そのクルマをこの先どう仕上 げていくかの道筋を決めるためでも ある。前回の仕様変更の結果が現在 であるわけだから、そこから次のチ ユーニングを考えるのは当然のこ とほかのショップでもカルテ作成 はやっていると思うけど、お客さん にカルテを渡すところは少ないかも しれない。ウチがオナにカルテ の中身を見せるのは自分のクルマ が、今こういう状況にあるというこ とを知ってもらうためチユニン グカは、普段乗っているオナ が気を遣ってあげないとトラブルを 防ぐことができなからね オナとじくり時間を掛けて 話し合うことは、オナのチユ ニングに対する理解度を高めること でもある。自己責任の重要性が叫ば れる中、自分のクルマに対してし つかりと責任を持って欲しいという 藤本氏の願いが、カルテという形に なって現れているのだ