AUTOSPORT No. 616 — October 1, 1992

71年3月1日日本鈴鹿動一K2 <トッブGRKPGC10デビ 黒沢元治よを

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ビクトリー・ーカ KPGC0スカ2000HT ·GTH GTRの名を不動したのは70年 10月に登場し2ド・ードトッブ 6KPGC10スカラン2000エ ・GTR°PGC10のホイ スを70全高を15切詰め り空気抵抗の少なスタイリングとな HT・GTRは、最初から設計構 想に含まれとは、イ 車に触こと想像難くい。 レス仕様車は、市販車の発売 同時に基本性能確認の初テストが行わ れて好夕イを叩き出し大期待 され。 エ・GTRは11年3月7日全日 本鈴鹿自動車レ-ス大会黒沢元治の 手によデビ・インを飾 GTR通算37連勝目を記録。以降日 産ワクスの主力はHT・GR

71年5月3日の日本GP·TSbレ一は日マ夕ワ一ス対決の場たか レは序長谷見昌弘（8番車·帯）高国光（6番車·赤帯）の大接戰 、002秒差高橋国光。GTRのGTRあ二见せつた。

LEGEND

KPGC10

OF

セダンからハード・トップへ。

SKYLINE

一段と戦闘力を増したGTRは、

54-69

連勝街道を進し、

豪雨の富士で通算50勝を達成した。

り小規模改良を積みつつ、 勝街道進す。 一方大レースし姿を現すと が無かがマツダもその力々 と蓄えてフミリ・ロタ クーからカペラ・ロータリク とマシンは移つのG TRキラサパンナR×-3が完成。 10月10日の富士マスズ250 スのツ-リング・デビ GT ュ。デビュ戦でH Rに敗れもののサンナは恐るべ き実力を見せつ、打倒GTR向け て急ビツチで改良が進められい。 11年12月12日の富士ツーリスト・ト ロレ-スはGTRの50連勝 かかた貴重一戦で体制 万全勝利は疑いようもだ がスタ-ト直後高橋国光/都平健 二組のワ-クスHT・GTRが他車と 接触してタイ。長谷見昌弘/北野

元組のワ-クスHT・GTRもメカニ カ・ブで脱落日産マ ツダ共にワークス勢が全すという 波乱の中、勝のはミ・ワ スの加茂進/増田健基組のサバンナR ×-3だた。4連勝の配録を残し つい無敵のGTRが敗れのだ がワクス同士の決着はついていない。 翌2年3月20日富士GCK 開幕戦の富士300ロ・スド スで、高橋国光が嵐のような豪雨の 中全車周回る離演 優勝GTR通算50勝達成日 本レス界に不の金字塔立る 二の勝利以降GTRはサと 死演じ後、通算54勝の記録 もレ-スの表舞台消てい のである

72年3月20日、富士30mドレーバ·オレ台風の 中、高国光他車全周回散、GTR通算50

遠成した。

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