AUTOSPORT No. 616 — October 1, 1992

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172 available scans from AUTOSPORT No. 616 — October 1, 1992, in rtl reading order. Original scans with searchable Japanese OCR; English translation pending. Drafts have not received exhaustive image proofreading; unreadable source remains recorded in the archival data.This 172-page catalog PDF runs from the identified front cover to the final back-cover advertisement. Completeness against a physical copy and any omitted inserts have not been independently verified. Preserve original printed publisher, author, photographer and contributor credits; Jay’s Archive is credited as the scan source.

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Page 47 — Japanese OCR · English pending

9.

わらず、3位に入する活躍を演じ、カナダ のフアン大いに喜ばせたそうた。 そのジャツクがインディにも出場!?編集 インカ一のリ ンドの結果表にと彼の名前があるは いか…。ついにジャックもインディ・テビ 一かと思い二の同姓同名(スベ 同じ)の人物ニ・ビルヌープの弟き 人のジャック・ピルヌープ氏あたつ リシャックの父さという二とにる 父は年以来、久の出場 たわけ結果はエンシ・ト 24位。は前の項に書た一 トランティックものジャック出 場し、二ちは15位とついる。 ナナF300出場中の ル・バロ一ネ・ランパンテが、エン れのザテック・ューンのシド か、ニニのと二クリプトン・ームが 用2中のマ-DFV 更る模ジドK ザーは、ボー・スユワート・レーシク の2否のみっしまう。 スF3今1げい ンドッグ・レーシグのエンジ は、資金的間第12以に 出場(た一は現在 彼の後探い。ンは故国 メリカリツリングカーレ一スを しけるということだ 波12時間レ6レルプの 判だた報道者(い 12時間た。従来のプレスームはオ 休所(まあ当然)変身 我いのい設( 良)当然力材安心置 お二出来、眠ま(寝 合仕事夕状車た 駐車場彼方(同) 完備のプレスーム知い若手力メ ラ了ンはだしがいあ年者る 者は愁、者地、同条件 感じ方、今年の12時間は後者若 干多かつたよう、花が美しい一・サー ットし、色要望を出合す 若手、これ花ン」 レース・ド・二ッポンは毎年、暑いニ 6有名?他一ッ比 いのに、客大押けるも有 名あ。今年はF3開れ ッの混は相変わ行者天 国その中女の二の群ついの はマッチのビット、男の群がついるのは 手のピッだ。 レ-··二はGTR3台激 しい争いを展開して客を大いに沸せた。 その中も人気たのはン二 市イナ一タピュー、星野 義手滑せ人、 うかあだけ、シワッ~といねい に走らせいるのに」とばや(二とし

8.

今号揭载L熊野学氏のF3000メ ム・リサ一チる二いただけは分かるように、 F3000マシン富士仕様は、テ! なにがキテルえば、ドライバーによつ は、ほんリヤ・ウイングがいい 形状(つ水平つ二)探用 しいるマシンがあるらすあ世界の F3ホーが集結タ-F3 は自体を取り去手6い が、F3F300はスビ一がいす xあ若手ドラパーはやば 最終コ一ナ一はめ……、少し だけウイングを立たそうす。あの富士の 最終コーナーズッとた想像する だけも、くしまいま。まあ ダー・ディフューザーの効果は生いるの しうが、はリトップドライバーは凄い (感心とす) の算台た全日本F30第8富 士にフルカ・イドー手のは た昨年のマン24時間以来の耳に まれいたパイちは、ドイツに帰 て集中治療を受けているそうす。聞二 ろによると、パイちはイヤープラグをし いレーシングカーをドライプ慣が あつたとのことで、耳を偏める結果になっ しまつたとか。フオーミユラらもかく、 密室とグープマシンそれやた ら、ヤイねにくあの過激 走いせの一日 も早い帰期待したい二ろす。 当初的通、3全日本3000 経験たトムステ手は、再ひ 全日本F念二た あ後のF300た第8戦の富士 のビットこれがラスト・ンス」と 卜ム(子は、レ一 ンスサスンション・ッテイ マ決15番手決レ一はオイ ル・プレシッシーのトラプル2周リタ イ二出場た3は、14位一RR いう結果にわつまたとはいえ F3000武器、のF 注目しい人多いはず。ガンバレ、ム F3000第かテクン・ームのダ 二エン車はBOSSカラーとなつたこ BOSS何の二春人聞 いたところ「オレの二と」と言ついた。髪 形が似ている7という二とは次のレースか ら、督はパッー・デザ同様、 はやしくるのだろうか。 全日本F3手権は第7戰終了後、的2力 月のインターパあたわけだが、その間 利用外人ドラ一の多は里 りしたジッ・ビルブ選手故 国の力ナ夏たしい地 元のヒ一口一の息子という二と、た父 ル亡(つから10年目いう二と、か 月16日行た ティックに出場初め乗るマシンにもかか

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の株式を取もわいる 燃料夕ンの容量最大-00 までとしこれを縮小して八デの ひとつと方法も考えい 排有触媒装置 込まばず料 のものを使い、排音も15メトル 離とこで08ホ-ン以下に 抑えることが務づる 問題は最大12インチというホイ 幅だろう。後輪が15インチのジ ガー×JR220、16ンチのシュ バン962CR13ンチのフラ リF40はそのままは出走で きない。これに対してスタンダ ドのままで規定に合致するのは10 インチ幅のポシ・ボSや!2 インチのランポニ・テブ ロだ予選開始からレス始 まるまでの間に各車が使え夕 ヤの数は-台あ6本と定め れいる モレはメ-の反応を「 めて良好」と表現しスバ よGクス年のSWC 考 これに上位のクラスとしグルーブ C6台905トヨ TS0-0マツダMX-R01各2 台)加わる。 ジャ・スポツの営業と市場 調査を担当しるビ・ドネリ はXJR220よGTクス 戦を客との交渉 を開始しているということだ。不思 議のは7月AC0発表 れレレ れば×R220によ・マ 24時間への出場認めれいと いう点だ マシンを購入して加しているプ ラト・ーとでG クスは絶好のカテゴリーだ ろう。中でも真先に頭に浮の ボエ。「台数の上は私 か主流にとボ

Captions and page details
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SWC

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グランド・ツリングカ規定

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スツ力世界選手権て いる主要メカ-と専門のビルダ に対してF-SAが来年か導入 を討しいグンド・ツン カ(通GT)選手権の まレ通れ

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参加車少ともト 400馬力以上(一馬力当2 5以下)のパワ-発生 ばならいエンの最大排気量 は自然吸気の場合が6・1ス ・チジあはタ ボ・ジを着す場合は これ-・7で割358と する。ま過給器付きエ ついては出力制限の方法を検討する。 ロタリー・ンジンも 排量自然吸の-·5倍换算 して加を認める。しがてマ ツダRX-7にも加資与え

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れる

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ポの-Sは来年度に 限加認めその場排 気量は3・62あは若干 を下回数字と最的決定 10月に行われ他MSぺ チユリフラリ40ジ ×J220/XJR(4ランボ 一ニ・デアブロシン962 CR、ブガツEB--OBR Mなどの参加か見込まる。 生産開始場合翌年 はマクーレンおよびヤマ0 ×99にも参加格与え少 とも一台の同型車両が公道走行 用録場出回て いなければないというのがF 1SAの提示し条件だ 「Gクラスマンレレ ションの範囲内で、かな広い範 の改造認めれると-SA 会長マツ・ズは序文 記してい「Gクス当す

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引

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検将倒

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ス一力-はすでに存在し一般 の高い関心を集めているという けだ モレはまたこのレレ ションがそ力当出力を 引き下げる各国国内選手 も公認可能性示唆 おりそ各地新 に確固盤をく う見通しを明らかいる 規定はつ車他 倒すようことを防くハン イツブをとが盛込 れい。当面馬力当重量 によ規制探用さる見込み 将来的はンヘの空気流入量 や燃料の流速を限方法も とこだ 3エンンを搭載マシの 最低重量8508定め 量500增につき、15 加算さ最大の5·56

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最

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搭戦場合車重 1300以上ばい 当初6最大排気量引上 げれことか考えて少くと もひとつ×カ-か6・Hン 積マ出よう としているに違いないだろう。 排気量4ツ-重-000 あたが主要な仕様とり -当出力-00馬力超え 模様だ。量産の×JR12をベス

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一当00力以上発生 ことが、その根とている モレはま電式の検知装 置使加速横G、減速力車 速ンンの回転数の位置 を把それ基づ直ち にデ課す方法提案しる 二の知装置の開発に関 スにあムツ社との に約交レ

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BLACK BOX

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(ん!

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競技監督マッ· る。だ性能面ボ Sがもつとも優れているかうかと いうことにと疑か残そ でもレ-スの距離が長ば それだンスも大だ

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う」

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つつかにはい立

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ベルイによとクレマや ト・G 立の提案真反応」示 いないということだ。「おそらく彼 はこを一種の行と捉え にちがい。聞みば分 からいが、こうしたはか つて最高のレベあマシを つてき。夕Sをせい う二と20年ちか昔へこと にるのだ」 Gイクラスの設立については10 月中旬開F-SA ツ世界会議話し合 だろうさに細かいレレ や競技日程重要 項目が決い (MC)

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TRILME

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低迷SWC次力一注目GT手 (Photo: Sutton Phptographic

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4AUTO SPORT

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1992. 1.October