AUTOSPORT No. 616 — October 1, 1992

連絡しスツ燃料を絞少しでもビット・ストッ先にばしたかのとデレック・ウオカ-は語ている。まず最初にトレイシがッに、無難に作を終え-スヘ戻いった。一方グッドイヤーはこエア・シツキが外という追い打ちをかられることになジツキの先が暑さで柔らかくなアスフアルトから離れず、グッドイヤが無理に加速しようく上がるという有様だ。実際にはツ壊れ、小破片ピト・も飛び散てい。問題は夕イヤンダー・ボデにダメシがないどうかだ。ジツキ原因でマシンが傷んでいたとしもビツトでそを修理するのに必要なジツキもうなくなているのだ。またグッドイヤのリヤ・タイヤからは大きゴムの破片がれこちも深刻トブを招くおそれが。しかしまもなフル・タンクではやはリグッドイヤーのマシンのほうが速いことが明らかになり、数周のうちに13秒トレシーのリドは9 秒ほどに縮まていた。ここで元イン・レシングのチームメイトだグッドイヤを助のがブレイトンだ。ブレイトンは3コでタイヤバストさせコンクト・ウーにシボウゼルもま本来なら黄の恩恵を受けるはずだが、こちは給油を行なわなればならずトレイシ -の直後で戦列に復帰したときには1 周遅てさッドイヤ-も間に入ってため、再スタトと同時にトレイシを交わしもう一度イエロ・ツグが出るのを待つこともできなかった。逆にアンサブリュトジン・アン

ドレを相手に3番手争い繰広げなればならない状況。 19周を残して再ス-トが切られたとき、グッドイヤはボウ行手を阻まれて前出ることがたところが1周後一気にボぜルとトレイシのふをわし位の座を有利ン取いトレはツスレトわず鼻先を前出す、ツドイヤーのペはンつい再び首位の座を手中周のうちに4度もトッブが入代わたわだが、実質的に主導権を握ていたのはグッドイヤだその瞬間にて。燃料の心配はたら全開で加速し。新しいシレーBエジンは違い少しパワ-が上がようだ。3 ナの入ロではトレイシーの方が少前出てただが、そ引き下がインをことにしたグッドイヤは語。トレイシは最後まで首位をい返すことができなか「黄旗の間にタイヤの温度が下がてしま。しも路面のイヤをのでますまグツなトレイシーは言う。グドイヤ-は最後まで順調に周回を重ね、242周目の5・55秒というリドを保ままェッカド・フラッグをけ「本当にうれしいハッ・ストでサ手を上げて先行せての激。彼も私自身と同じようこの勝利をよろ二んでくれているグツドイヤ-は笑顔で語ていた「この結果が必要だた」とウオーカ -は言う「運が良ばスンサ -を獲得す上でもこの成績役立つだろう。早く来年の体制を固いと思てッドイの気持ち

最後の争い残るレスはふのカナダ人ドイ一によ争いとトレシはグッドイヤがブレイトンに進路を塞をついて首位の座い、グッドイヤ-はなおもトレイシの背後に食い下がた。勝負の流決定づけたのは最後ら2回目のト・ストッブグッドイヤは自らのビツトを通り過てしまいムのクルーがマシンを押しもす間に貴重時間を失てしま。トレシ-はこれよ5秒のドを手にしさそれを広げゆ気配を見せて。グッド燃費も不安材料抱ギリのぺースで走てい状態だ。「そのままのペ-ス-ルつくには213周目にもういち給油必要が。無線で6周走れば、最後の給油でなとゴで走れ燃料を入れることきと

レ中3番手開ウ・ウポビイレイハル。レイはオーパーヒートリタイアとつたが、ポウゼルは3位入。

は良わかる。しかし、今回の結果には満足だ、次ぜ勝せもうつもりだとトレイシの言葉にも信憑性がある。終盤も速ぺ-ス周回重は結局3位エカド・ツグをガマ・シーース中2番目に速いッマンサ「が4位。そしツトがジョンを従え5位でしている。

表台立た3名久振の入。

INDYCAR

WORLDSERIES

PPGカワ第10戦 Marlboro500 位 1位：スフ・グドイヤー 2位：ボ-ルトレイ 3位：ウウ 4位：アル・アンサ 5位：スコッリーット 6位：27Fk 7位：ィ・位：ダニー・サリバン 9位：トニー・ベテンハン 10位：スット・プレイトン 1位：ビイ 12位：ジェフ・ッド 13位：エマーン・フィツテバルイ 14位：ア・ルイエダイク 15位：マリ・アンドレッティ 16位：リックメア 17位：バチョ·カー夕 1位：マイ・アンレイ 19位：ステープ・ン 20位：工ィ·- 21位：ジンビクイ 22位：ッバト 23位：ロントレ 24位：2a-· ラップリーダーマイル・アンドレティ

子位

9/0分32秒376 6/0分32秒040 8/0分32秒251 15/0分32秒880 11/0分32秒551 14/0分32秒846 18/0分33秒342 16/0分33秒012 17/0分33秒260 13/1分32秒633 12/0分32秒553 19/0分34秒578 7/0分32秒221 4/0分31秒953 1/0分31秒284 5/0分31秒953 10/0分32秒443 2/0分31秒297 21/1-9ム 3/0分31秒433 20/0分33秒117 24/1-7ム 23/1-タイム 22/1-タム

タイム

2間48分53秒699

マンン

T92-00/レ-V8 ①ベ-PC92/レ-V88 -T92-00/シレ-V8A ③ガマ-G/レ-V8A トクルースボーC/シボレーV8 □-T92-00/レ-V8A 20-9T9100/ピクガマ-G/レ-V8A ス-PC91/シレ-V8A -T9200/レ-V8 -ラT92-00/レ-V8 -T91-00/ピ ⑤-PC2/ボレ-V8B 口-5T92-00/7-FXB ②□-192-00/7-FX8 ④ヘキ-PC2/ボレ-V8A □-T92-00/レ-V8A ①□-9T92-00/7-FX8 0-2190-00/-8 □-9T92-00/7-FXB □-ラT900/ボレ-V8A 0-2190-00/232-30FS 09000/70FS 500-9100/7-DFS

ランニング

2502時開48分59秒3 249ニング

ランニング

2ンニング

ラン=ング

ランニング

181オーバーヒ-

214接触

クラッチ

144火

133 ハンドク

エンシン

一トランスミッション

49 イグニシン

36 エンジン

ポッ

48周（1~48）

38周（49~86）

14周（87~100）

マリオ・アンドレフィスコット・グッドイヤー

グッドイヤ83フィッテイイ82サリパン:76ョ

シリーズランングレイハル:136アンサー03マケル・アンドレッテイ:100 アンドレテ63エデ・ーバ6メ7ー:47ポル:43マリオ・ンドレッ4

AUTOSPORT

1992.1.October

AUTOSPORT No. 616 — October 1, 1992

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