AUTOSPORT No. 893 — November 21, 2002
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71 available scans from AUTOSPORT No. 893 — November 21, 2002, in rtl reading order. Original scans with searchable Japanese OCR; English translation pending. Drafts have not received exhaustive image proofreading; unreadable source remains recorded in the archival data.Completeness against a physical copy and any omitted inserts have not been independently verified. Preserve original printed publisher, author, photographer and contributor credits; Jay’s Archive is the scan source.
Page 23 — Japanese OCR · English pending
いる立場にあブリストが、わざ ブロしすイヤは作とは ないだろうとあきらめ声もあ。 もしソトンパウンドを持高性能 イヤが手入ななば発想を転 換してッ低ハドタ すればいいではなかというのが我々 の提案だがこれついマ トロが見 ングルが付いていると外から見て戦て いる感じがするだろうハイツ イヤを作てもらうよも八-ドの方が 可能性が高そうとする意見が。 高ダウンフスか 低ダウンフス ハドイヤ関連して我はダウ ンス低減し標準ワング定 どうかと提案しこれにつて も夕イヤ同様、意見は分か。「ロダ ウンフースのウイングは抜きの可 能性を増やかもれいるいは 「ロダウンフ-ス追抜きの 可能性が増えると思う。富士用のウイン グのみにするのがいい。ウイングでウ ンフスを稼ごうとすると追い抜き が不可能になるとす意見が一方 「(逆にハイダウンフスにて ナに安心して入てい方が、追い 抜きが増えと思うウインを大きく して、ドラツグも大す方向がい とする意見もあ。 実は目見空相手す空 力効果も2台以上車両関係 合う空力効果ついては世界的も現 状は突研究為は ず、の意見も経験を基盤し予測に すぎない。とえば大型のハイダウンフ オス使用のウイングはスリスト リムに付やすくなて追い抜きを増 やす」とす意見と「車両後方にがで きて追い抜きができなくなるとする
Captions and page details
前号行緊急提案持、我 々は全日本選手権フ-ミユ・ニツポ 最終戦が開催さい、参加 関係者及び選手意見聞今 回我行提案は記中断 たように、あまでも議論のきかけ を作のものあるて 中には挑発的と受取れかア デアもち提案す我は真剣だ たがも取り混て。だが、提案 に対する反応はきわめて前向もだ た。それ現在のF二ツ関 わり、2003年改革を前にし当事者 たちの危機感の深を思い知も
無理のきくソトヤか テクが見えるハドか 言うまでもなイヤの性能はグ プと寿命相反す要か成立て いる。そのち着目するかによて 結論正反対方向向。
M.Hirata
NipponForoula o
まず、車両の絶対的な性能競い う点で高リツイヤを望む声がド イを中心聞か「追抜きを 含む）勝負をかけられるのはマ安 心できる時だかリッブが欲しい。無 理なドビングができて(その結果 速クルマレスもし くない かつて全日本F3000選手権 ヤ戦争を展開し当時、最終的は ッブ、下手をするとラツグ がもないほ端な予選用高リ ツプタイヤが場したこのときは確か にドライの腕がツプムとな て如実に現アツクも 緊追し見応え。 高性能は×-力-競争の結果 仕方開発もので安全性追 求すイヤメカとはでき れば作りくな代物あ 事情加者ちもよ分り ワンメイク供給している上に協賛して
端
こうした
現場の意見を取り入れた Fニツポンへの現実的な提案
Photo：平田勝（Masaru Hirata）/上尾雅英（MasahideKamio） Text：大串信（Makoto Ogushi）
2003Fニツポンは こうしてほしい!!第2弾
反对意見
賛成意見
提案内容 グリツプ タイヤの導入
前号でのタヤへの提案に対すると×
ワン供给し上に い立場でプロ一たタイヤ は作つてもらえいだろう。
タイヤは1レ一ス持たいようにするべ。ワメイ 供だかこできる思う。勝負をかけられる はマシン安心きる時だらグリップがしい 理ドライビンいクルマいレ がおもし<い。1ツプスペシルの活を望 マトロスリップ 付いい外か見ているしがする。レ ス一通じ6本限 イヤを作もリハードタイヤの方が可能性
ヤ交換の意味いれ以上マ <GTに速負ける
ハドヤ
が高そう。
の導入
来年度の車両が決定しいるという条件の下では、関見の方向性る夕イヤへの要望が高つのも当然。だ、イ に求める性能は立場。ドライバはライの短いハイリップイの投入期待、一関者か はドライパーの頑張が見えグップレベの低タイヤを望でた。
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またく逆の意見がある「中にはダウ ンオースを大きくしても小さくしても 追い抜きはできないと思うとする意見 もた。 空力は現代レシンカにとてき わめて大きな要因である。当然追い抜き も大き影を及ぼす。もし追抜 を増やそうと考えばッド フロアと前後ウイングを含め2台以上 の車両が空力的にどう関わり合うのかを 風洞実験密解析単純ン フースを増減するだけではなくさ に掘り下げた部分で解決策を探こ とには話は堂をすることになり うだ。もち空力の実験や解析は膨