AUTOSPORT No. 893 — November 21, 2002

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71 available scans from AUTOSPORT No. 893 — November 21, 2002, in rtl reading order. Original scans with searchable Japanese OCR; English translation pending. Drafts have not received exhaustive image proofreading; unreadable source remains recorded in the archival data.Completeness against a physical copy and any omitted inserts have not been independently verified. Preserve original printed publisher, author, photographer and contributor credits; Jay’s Archive is the scan source.

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Page 24 — Japanese OCR · English pending

27.

大な費用がかるだが空力の問題を けて追い抜き論はできないのも事実は ある。 興味深いのはタイヤにしもウイン グにしてもマイナス方向に進んでいく 追い抜きが不可能になる。追い抜で人 気が出2輪レ-スに人がつ てもいいはずという指摘であま ロウン探用合 スオが続出し修復コト むというチム運営上のデメリト を指摘す声も聞こえ。 オバテイクタンの 導入は是か非か オテクン採用も我々 の提案のとつ軸であ。1レ 中に3回3回そ数秒間 ツを解除すシス組込 ロルオババ上にでもイン 取付て押して オテを での回数を示観客に もの選手があと何回奥の手」を使 えるかが分かシステ上荒唐無 なものではないし追抜きを増やす にレ演出す有効手 段だと考。だしこの案る 我は強引 テイクボとう装置がレ シのスツ性損という批 判が生じるのではないかと危惧は だが、その点について反対意見はなく 装置のの発想おお好意的 受け取れ あるレシンドは「いつど ういう形で使うかによてワザも見 れレスをおもす有 効利用思う言し チム関係者はえ一時的あ によミツを解除すの ぶんエンジン負担がかかエジ

Captions and page details
2.

Form

1.

前号でのタイムスケジユールへの 提案対×

6.

反对意見

4.

成意見

3.

提案内容

7.

純いマンを見。今 の主ま分も 一ス込の、時間減す よはプ数限し方

5.

予選の数は良イ ア。時間で走行するイバ 一を区切て走せ。ス ユールがだらたちしでしまうの で、予1回タックは

8.

走行時間減す

10.

いい

9.

思

11.

今の出台数かられば、走行時間余るいう声あた。また、短時間でトアツを決め め切れた分はドライバ一ががばるとドライバーのテクニッえようにすベ いう意見と、反対に、予選は純に<走るマシが見た、い意見もあた。夕イムアタツ合 をメ取上げほしいという声も。

12.

前号でのオーバーテイクボタンへの 提案に対×

15.

反对意見

14.

成意見

13.

提案内容

18.

9000回転以上回よる のは思にこ 上回しても今のエン特性で はパワーは出せい

17.

レおもしすため 有効利用できと思う

16.

オ一バ一テク ボを探用する

20.

M.Hirata

19.

オーバ一テイクボタに対しはタイヤ同様、ドライバ一と関者の間で正反対の意見が聞。 ライバーとしはマシンることに対し背定的だが、一ム関者からは今のエンではこ れ以上回転を上げこはでないだう、という声が多かつた。可能にするにはさまさま手を加え る必要がありそうだ。

22.

フオーユラ二ボの未来我々は、前号

21.

現実的もの、荒唐無稽ものを含めさまま提案

23.

行つ。今回はの提案を実際にレ一を戦

24.

ドバ一、チ一関係者につけ、現場の声集約し

25.

よ現実的·実践的提案へ修正加え

26.

緊急提案

28.

ンは限界にきているので今以上の負担 をかけるのはきついできたとしてもメ ンテナンスストが高騰すのない かと心配意見が 「9000回転以上回せるようにするの は無理だと思う仮に9000回転以 回しても今のエンン特性ではそれほ パワ-は出せか意味はあまい という指摘た。 ヤ及びエン関は早急 実際に開発担当してる技者意 見を聞て議深めいも

35.

。

29.

レス中の給油は 誰が望んでいるのか

30.

2003年か導入されレス中の

31.

前号でのウイングへの提案に対すると×

34.

反対意見

33.

賛成意見

32.

提案内容

39.

ウイグが大<クマの後方 、追い抜きて る。ダウンフオースを大きくしでも、 小さしても追い抜きは可能

38.

一ナ一に安心して入でいければ 追い抜き可能思 大、ドラも大

36.

ダウース 仕様のウソグ

40.

いと思う

37.

nuu

43.

タイにしもウイングにしもマイ ナス方向突き道でいと、い き不可能。い人気 出る、2に人気があつもいい

42.

いきの可能性增え思。富 士用のウイングのにするのがいい。 ウインクでダウンフォースをと すると、追い抜きが不可能に

41.

ロ一ダウンース 仕様のウング

45.

はず。

44.

イもイダフオース支持とローウオース支持分れ。イダウンフス支持は主 ドライバーに多く、チ一ム関係者からロ一ダウンフオ一スに期待する声が聞えたが、その一方で、ウイングだけ変 えても追い抜きが可能にはい、という意見もあり、2台以上でマンを実に走せい分いだ

46.

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