AUTOSPORT No. 893 — November 21, 2002

ことはただの一度もないのではないだろうか。 長谷見はレスを楽イで断じ て命を賭けて走る男はな。 それ物語興味深証言がる。長年に わ富ドレス競技 長をつとた安友義浩はこう語。 「私は若いころの長見を一度叱ことが あます。彼は模型飛行機が味で きレスの合間にバドツクでラシン飛行機 を飛していたす。それで「楽しむのは いいが集中カを殺がドイバもいる だかやめるようにと言たんですよ今 にして思えばあれい精神的なゆが あた方がいいのかもしれませんが」 最高出力1200馬力のモンスタ そのシトを委ねられた長谷見! ・レシン移籍し68年長谷見 は8戦3勝の好成績を残している。勝か た5レスはベトラブルだ。翌 年はトラブルの連続で未勝利終わ、 長谷見速さす価が定ま 勝てかとてドイバとしの能 力に疑問を抱くものは誰もなか 1971年、長谷見は再び日産に戻てき これには伏線がある1969年に登場 し日産R383は国内で無敵の強発揮 レ西ドイツかやてきたワクス・ シエさえも撃破して。そこで日産は戦い の場をアメリ力に求めることになる。 これは当時アメリカで全盛を誇い 排気量スツ・a レース戦すこと意味して。 しかしこの計画はクルマが船積みされる直 前に中止いるR382はパワが 足りなかたからだ そこで日産は1970年にV型6リツタ ・ツンー・エン搭載し38 3を密か開発し。最高出力1200 馬力この怪物のよなクマを操るのはデ ビ-戦から天性の才能をめかせてい長

見をおてほかにいなかた 1971年1月日産はR383のドイ とし長見と約を交しだし この約書an-m戦という項目が 記れていわくた月破 棄れているその前年アメカで排気力 スを大幅に規制マキ-法が成立し れ対応マ開発 くなてレス予算が縮小さからだ のちR383にまわ話は様形で 報道さa-m参戦が秘決定し ており、そのは長見にさえ知さか と伝えられているしかしこの報道は 当時の担当責任者あ桜井真一郎が明確 に否定している約しころを振返て 長谷見はこう述懐する。 「契約したときは嬉しかたですねだけど 今から考えると計画が中になよ だて1200馬力でしそれでレ 続ていたら誰か死ますよ」 R383が開発れたのはスリックイヤ 場す前サス技も未発 達だにボン ファイバーどころかアルミハニカムモノコツ えい時代だた。したがて操縦の難 しさは現代の2000馬力に相当したのでは ないだろうか。 こうして長谷見はワクスのビツグマシン に乗る機会を与えなままカイ GT-RやZで走続ことにな日 本GPに代ビッグ・ベントとして富士 GCがすでに誕生していたが、日産とワク ス約をしている関係で参戦できなかの