Drift Tengoku — February 1999

ー一仕様にし油温&水温キくタ一はカ正の2 層流用。一 GZ20用前置タイプ。「水冷式も考えんけワサを聞いたんで…と貝野。れ本当？

微底研究

ハイパワ-&信頼性の高さは純正流用の強み

ターボ車に対抗するにはレしかないゼツ!

手USTUNE

タヤレはロ 185/60-14GR ヤ19560-14M7Rだ。パワッん今の13 のローッはメヤヤップを重視してい。テの切角ツプチューもほどこされが、その場合夕食い在目にあうらしいぞ~。

タバ今のでグスッポヤに

フルカウーでタイヤが食い込むとパクんだ。このへを全力でツけ

はOK!

メンピュターはノーマもしていい。ノ一マルエンジンのときにつた加メー夕一も今ではこに…。

スーパーチヤーヅャー仕様

音吉フ一具野号

4AGジ2 00pSをットうと思つたらコストも相当しガンガンにドリフトすること考耐久性心配ところがドツコイ!エンジンを丸ごとAW1 の4A-GZ載せちばウン10Sアッブも夢ではなかするこの貝野号も載せ換ジョンで総費用換え工含めも15万円程度だというからストバフォーマンスはそうとう高い。

同時にヘッドト薄いもの替えロ前期カムクスの前置でパワはブースト0・8 /時に約180sいたところ。「確かに速くなんやフロントが重くのは体感。ち

あ。全域トルクがらどサツトもんなコーナーでもガンガンうのは有利だよ。に不満点は上がまわことノマとし直線は勝ても立ち上で並ばれたりすることもあつりし…ぶんスチ

後期4A-GZ丸换スのリーットッす。4AG前期力ムはちょつだけカムにんでオスメだ。ノマキマ二わ理由は「絶対割れいかとのこと。

ENGINE SPEC

スワル

4A-GZ换装TRDO.8mmX夕儿ーウドオ SARDエ一一

もるう3ろい

一に合つた乗り方があだうね地元峠いつも2速でクリアするころが、吹けきるのが早いか 3速に入ちうしいうとアクセを抜トロ状況が多くるからムが崩れるのかもしれなな。貝野に言わせると慣れノマ純粋峠仕様だヤ比も含てのに対し今の仕様は大会で

ら勝し今の

梯対要

いずれにしてもバワはノマルの比じないワだしトブが少とうのはドリト仕様と大切要。過激の仕様対堅派の- 様といたところか。

一ナリスピ一ドメ速い! 皆、燃費! トルクがあ普段はオ一マ並

長所短所才ナ一評価

●高回転がまわらない! ●フロントヘピーアダー強いよう

スーヤ一でろう決めてか、DP2の木クンをはじめいろんひとにアドバイスしてもいまね。パワーン下が広いか、さえつかめばとこでも速走れますよ。せ換<ッベ木どもあうごいまた!」（貝野将）

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