Hyper Rev Vol. 120 — Skyline GT-R No. 6 (May 2007)

30万円オーバーのGT-R用

ミドルクラス車高調キツト一覧

この30万円クスの車高調がいちばん熱い理由は何か。れは車高調に対す要求のレべが上がつきことにも起因る。これま

でと異なり、今は車高調でも乗り心地が良くなければならない。現にサスメ一力一への仕様変更のオ一ダ一で一番多いのは「乗り心地

を良して欲しいといエス卜とい。れもノ一マ以上に乗り心地を良く、という声も多いとか。たし、車高調を入れ

る以上走りも良くければらい。かつは走り、乗り心地は2者択一とい感じだつたが、今はバルの性能が上がつきたこと、

そのバルブの値段も前より下がつてきたことで、ふつを両立できるスキツトが手の届く範囲内に下がつきた。したサスベ

ションが一番多いのが、この価格帯なのだ。エントリ一モデルとバレ一トが一桁台というのが多いが、このクラスだと二台がほ

とんど。これは、レ一トは高<てもシヨツク側で動きをコントロ一して乗り心地も確保しているという結果でもある。まこの値段

だ伸縮別減衰調モも一ツトに入つて。自分のレべに合つ幅広い選択肢があ。れがこの価格帯の特徴なのだ

RS START

Biot

KPOWER'S

筑波SPLサ卜

R34/38万8500円、R33/32/37万8000円

cing

31万2900円

Type

車高調サスkit

42万円

RS夕一卜049-262-2848

フィナヨナ042-568-0717

才一卜山形023-644-1665

减力初期立

GT-R筑波-

攻め最通

上追求。

又重视し、

ィ合わ

ス

路面

開発

一ツ走行専用

クムのRS

、

乗心地

交换1無料

行。

合

フ車はバネレ

卜+2kg/mm

33

せ。

ビン立

無段

减衰調整

F15/R13

ネ一卜

型式

34

12段

减衰调整

一卜

F14+3/R12+4

34

型式

無段附

减衰调整

F12/R10

礼一

34

型式

無段附

無段附

F15/R13

F14/R12

33

32

12段

12段

F12+3/R9+4

F11+3/R11+4

33

32

段

無段

F12/R11

F12/R10

33

32

KPOWER'S

GARAGEITO

OHLINS

KPOWER'SSPL

クアタ湾岸スペシル

ネヅ式車高調整別タンクモデル

52万5000円

才一山形023-644-1665

41万7900円

一伊藤0726-37-8511

36万7500円

加口·03-5851-1852

1181111

ム

向け

伊独自

减衰力伸别

グのモ

一

一トを力

に対しバ

のト

、スピ

卜幅<对

调、卜

一卜サ一

内

バモデ

の2用意

設定。粘の

レ-卜、减衰力

ィ

レス

特性

诚衰調整

卜仕

パネレート

型式

减衰调整

実現してい。

一

型式

减调整

实现

一卜

型式

段附

F12（16）/R12（14）

33

34

一

F12/R12

F12/R12

34

33

18X18段

18×18段

F9~/R8~

F9~/R7~

33

34

32

F12/R10

32

18X18段

F10~/R7~

32

アルミシリンダ全長調整PCV

OHLINS

ネオクラシツク/クク

QUANTHM

レーシングサスペンショソR/RM

QUANTUM

30万2400円

式車高調整

ック/37万8000円、ラッ/32万5500円

RS/43万500円~47万2500円、RM/37万8000円~42万円

加03-5851-1852

タ06-6769-6550

06-6769-6550

-

一ッ夕

性を

追求

独自低压·

ッ

ダウ

35小

ト探用。

减衰力对值

心

ュ一造

地现，基本

軽量化高剛性

在周立。独自

探用

低も、パ

振权性

発擇。

る構成バツは

使

レーシングカーに

PCV/

心地確保。

はネオクラ

減固定

通，RMRS

力固定夕

20段

减衰調整

F9/R8

バネレート

34

型式

無段

减衰整

F8/R7

一

34

型式

無段

减衰調整

F10/R8

バ礼一卜

34

型式

33

32

無段

無段

F8/R7

F8/R6

33

32

無段

無段第

F10/R8

F10/R8

33

32

38