Hyper Rev Vol. 120 — Skyline GT-R No. 6 (May 2007)
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About this issue
Hyper Rev Vol. 120 focuses on Skyline GT-R models across the BNR32, BCNR33 and BNR34 generations. It combines tuner and shop builds, RB26 engine and performance coverage, and a 2007 used-GT-R market feature with extensive engine, turbo, drivetrain, suspension, brake, aero, interior, gauge and wheel parts catalogs.
Page 38 — Japanese OCR · English pending
Captions and page details
最高级60万円才一バ一車高調の世界
レースモデル並の
MIDORI
調整幅の広さはストリートでも有効だ
禄整セ
Force Professional 3WAYサスキ
68万2500
045-933-1101http://www.midoriseibi.co.jp
想定
装着
-40+-15mm
リ
ロン
-40+-15mm
推奖高
10.7kg/mm
直卷
10.7kg/mm
直卷
ネレ一
形状
スリグ
单简/正立
单简/正立
造
ダンバー
全長式
造
全長式
車高调整方法
材
140mm
40
14
90mm
40
140
卜
有效卜口一 减衰力调整20段
ピ15段
60mm
王-1
60mm
車高调整幅
可能
司能
才一一ル
仕樣变更
Aear
縁整備がオ して市しダンバはス オン今回紹介すス の3メーカ-(6イブ)オースはイギ スのメカで整備セン-がG R合せ用スツ与 のンッは「」」 ブロフツシナルの3イで今回 テストブロツシナは最上級 レドと。一応、本的なト 向う位置だ開発時 ツ(おも横浜ゴ・ネオ とマン考し減衰力やトロ を定のストト仕様 にも対応する味付けとてる。 ダンパの構造は、別体タンクを持つ
側関は イロビ城独 立减衰调整可能。 スストロい 奥の動者だけ 更 妙 可能してい。
简式。减衰力調整機構縮み侧·低速域 み側·高速領城、伸び側别 に調整で3ウエイ式。車高はバ マウント部分で調整イブだメ ケスのネジ切部は本的にはリロ ド調整用。こうし仕様によ、路面状況 やドラの乗方に応セツト ブが可能。今回のテスト車両でも、リアサ スのフルビロ化合せ減衰力ツト しトストー路 面状況マツは微整 が必要に。しかし 力調整機ベスト近状態を 実現でき。ういう意味ではセ ングの楽しみ方をてれるダンバと いえるかもしれない。
3ウエイの減衰
はS のサト 走行对。 整 うか解らないのでは? じい が、1ッチのい も十分る。
40
RAY
Front
Matsuda's Impression
テイのいハツ出る
2の領（ピド低速領域
、速動高速域）伸び独立調整 できダバ一ということで、どういう味付けにて いるかと思い、乗つみ。最初は全体的にもつとも 状ら135いの定し ス夕一卜。低速領域2チ高めた、伸び 減衰力前後も12高めたりと、何度 イ変更たと、正スのイヤ （RE01）のマもま取れに、 舵応じ前遍従性、路面吸い付感得 た一は走場所もセイ 更が必要になこが多いが、このダバ一は減力調 整のダ1ツチ変更だけでもいがは 感取れし、3つのダのうち、つだけ ヅつもだいぶ特性が変化すことわか。 ろとセツテイグできしみはあんじやないか。