Hyper Rev Vol. 120 — Skyline GT-R No. 6 (May 2007)
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About this issue
Hyper Rev Vol. 120 focuses on Skyline GT-R models across the BNR32, BCNR33 and BNR34 generations. It combines tuner and shop builds, RB26 engine and performance coverage, and a 2007 used-GT-R market feature with extensive engine, turbo, drivetrain, suspension, brake, aero, interior, gauge and wheel parts catalogs.
Page 48 — Japanese OCR · English pending
HKSの可機構V·C AMはスム計れ お、可変機構、力力 用品（单品装着不可）可变機 の切替はエ油圧 使用しイの化量につ はマツブで制御す。マツは負荷 と圧力を(軸）とし、専用 ト・N設 定すマツの初期定は5×5 スだが、バワ店の場合 は16×16マ)更すは吸 気側力の、排気側は任意力 ムを組み合わせる。 >.AMシスムは全部で3タ ブ可変角を30度に定し[ス 1・タイブと50度に設定した ステッブ!・Bイブそして、B タイブと同じ50度ら、初期設定の 位相[ツPが あエンジ側の仕様(ビ の他のユニン内）応じ使 い分けるというわだ。スは タイ、Bタイブともに248度、 ステツプ「0は264度のカムと 組合わさ。そ仕様の やタビンとのマツンにい は別で説明しいるので参考に してほしい 各シスの説明に登場す [120度「130度]などの数字は の「中心角」を示。中心角 最大フト時のラン角のと。 単にいと、作用角の半分から上死点 前進角値引のR34の純正 では「117度」とな（前べ一ジ 照）イの可变量最大角側 から最大進角側までの角度で表す3 タイブの違いはこの作用角と進角・ 角量といことになる。
Captions and page details
HKS·Vカシステム
3タイブあるV・CAM
マツチソグはGT-SSやGT2530
ステツプ1Aタイは作用角248度のカと中心角位相範囲が 120度の30度定さ可ユ二ツの粗合せ。最大角時 のリフト開始タイミングはノ マルと同等の4度と マの排側力(よ ルイ組合せてもバン スがいい。基本的にはノマル ハルブスブングビストンとの み合わせを想定しるで ブストッブかのステ ッにも対応す。HKSのタ ビントでとGTS SPRSGT2530K のポ付ビとの ツングがい。もちろん、低回 転側のトルが確保できるので さらに大サイビン も可レブミトは8000 Pmを想定している。
step1 A-Type 進角(90^°
34°
248°
88
34°
09865
。
8
Aタプのカムとバラスが良のはースッGTSS
T04Zビッググル
ステッ1・BイブはAブと同じ248度のカ使うが、可 ユトの中心角位相範囲を50度(15125度）と。こちも 最大角時(125度）で才- ラッブゼロに設定でき。ま進 角量をAイ大定 きの吸気流速が高高 负荷城（開度·大）の充 てん効率を高めることができ 組合-ビG25 30Ka-からT04Zのシ ングイにもマツす。 、着はAブ同様、ル ブスブリングはノマルでKだ が、バルイ位相角が大きいめ ノーマルビストンはバルブと干 渉る可能性がるので、 着時にはピストンも変更する。 ちレブリミツトは8000 Pmを想定。
step1 B-Type 進角(75°)
248°
49°
$19^{°}$
B夕プはGT2530KaiTO4Zマ。
50
step1 A-Type 角(120°)
$4^}$
.0
64°
step1 B-Type 角(125°)
1°
00
69°