Hyper Rev Vol. 120 — Skyline GT-R No. 6 (May 2007)
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Hyper Rev Vol. 120 focuses on Skyline GT-R models across the BNR32, BCNR33 and BNR34 generations. It combines tuner and shop builds, RB26 engine and performance coverage, and a 2007 used-GT-R market feature with extensive engine, turbo, drivetrain, suspension, brake, aero, interior, gauge and wheel parts catalogs.
Page 50 — Japanese OCR · English pending
理想エンニ目指 て開発さHKSの>・CAM° これまの説明で、1一-の目的 (使用状況）応3定 されいろろなユニグ対応 していることは分かてだた だう。もユザ-が「最近初め -を買まと人 でもあるいはこれまで何年もド ツグレスでていますとい も>.CAMを付だで、確 実に今まで-ニングよも ジのリングツが期で きるのだ。 ユニングはだ が、どんなにユニングバ ツを付けてもそま使いこ なすことができなければ意味がない。 >.AMでえばバルイマブ」 のセテイング(デ変更）が、 終的な性能し悪を決める イマツの御よび 定には「>CON」使う (キト含が、初期設定の 状態でHKS実験よ「最適 と判断さデに入て るので、付そまま出す ことが可能。>ALCONの画 面は中心角の数字がル 表示さのユ-ザ-が自分 でセツテングことも可能だ。 だしこマツブは初期設定では5× 5マスしかいの、制御が粗い実 過渡特性比例計算算 出しいのほと和感は ないが…)さに細かいセッテイン はバワ-店 出向必要がある初めかワ イ-店で購入・着し方無 離。この場合16×6マスのマッ にデータを書き込むことができる マブデタ関は基本的 は「低負荷時·遅角「高負荷時·進 角とよう定す。低負と はアクセルをあ開て
というわで、新世代のカムチユ として注目される. Mにつて説明しきここでひ とつ「疑問」が沸き上がつてき。そ れは「いら可変バタイ付い も248度で八カと呼べの か?というものだ。もちろん、期待 され性能を実現しているので問題 はだが、何とに落 ちい。こ再度、開発を担当した 深氏に聞てた。 「しに、そまで256度26 4度が当前しし、メユ 全盛時には300度超え のもあましたかね248度で パワ-が出の?シツ 不安がることも多でしし無 段階式の連続可バ機構と八 イカのみ合せはの作用 角十可角実的作用角 ま。厳密違すが、わか やくいうとそういうことです2 48度の力で可変角が30度ならば 278度の力組だ計算る わけですしかも、278度力を 固定よも低回転 もちろん、高回転でも効率は良く なわです。つま大きな作用角 のカムが必要ではなくなるというこ
Captions and page details
HKS·Vカスム
最適を目指す
状態もしはアクセ一定エン ジン回転だが上す加速時だ ンンが楽になるので負荷が減る)。 高負荷時とは一定回転城以下 目安は5000mあたり）で アクセルを開け続けている状態だ。 角中心角大数字方向 角はのバル とだこ組み合わせビ 最大スト排気側の の仕様（作用角および ト量条件よ個別に 微整必要。も うまバイをエンジンマ ングせることができれば乗や すとバワ-を両立させられる。 >・OAMは八イカム?
HKS
000
可变構切替油压制、VCAM同VALCON行
F-CON/Pro
HKG
VCAMを使いこにはプロどのフンでるよ。
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となす。逆いえば、可変バ 構の装備前提すと、作用 角が大きはデメトの 方が大きいということにかもし れませ なるほどこれまではン というと作用角の大きな力を組 ものだと思いこんでたわだが これからはそういう「古常識」は通 用しくるのだ。新世代 ンは可バイでカムの作 用角を使切ることが目と といわけだ。う と今度はエン全体のセツテイン 重要にる。バイ更 によ燃や点火時期ビ ユのセツン影響出 るのではないだろうか? フルコンの役目 「>.CAMを組、基本的に燃 点火時期もツ
方がと思ます。こは 単体交換し同じH ンの基本的な部分が変わわ すか。あかじめが薄めに 点火時期 で進めンビタはバ イ変化のノツングが起る 可能性。LO セ同時ンビ をセツテングマツグを取 た方がいと思います とうわで>.CMを使いこ にははり ブデタだでなくエ ビもV.CAM仕様合せ 専用デ-変更べこ とがわか。これは- ロのフコンをいて もエアフロ仕様のROMーで も同じこと。となやはツ イング技のるチユニングショ プ作を依頼した方がいいい ことになるだろう。
こでこの>.CAMにはも うひとつ意外なメツトがあ。 れは「燃費性能が向上（もし いとい点だ。そ理由は、ま 第一イドリン時の未燃焼 スの排出力抑えこがる か同時に車検時の排力ス検査で不 合スもしれ る)。第二セッテングよて 全城でトルクツブが体感で で、自然とムダアクセルを踏 なり、そが燃費 ッブにつながか。 「かもしれない」の部分 ツ書きしの はま楽 てついアクセルを踏 てしまことが 予測さかだG -Rオ-ナ-は ぜ一度、この感覚を 体験してほしい。
三
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