Rev Speed — March 2007

筑波最速のチユーニングカーとして昨年ついに筑波スーパーバトルの頂点を極めたランエボが、ご存知サイバボ号だ。しかし最速の座を射止た現在も、サイバーエボの進化は止まらない。今年再び筑波サキツトに現れその姿らは、さらなるタイムアップを目指す滝沢サンの執念と、常に新しい取り組みにチヤレンジする積極性は、最速タイムを叩き出した昨年から少しも衰えていないことを窺い知ることができた。市販ボデベースとしてはすでに究極の状態に仕上がっていたかに思えたサイバーエ号に、新たに加えられたデイファイはエアロパツ変更による空力の見直しとサスセツテイングのさらなる煮詰めだ。高速コナでの安定性と回頭性の向上を狙った今回の変更は、りアのトレツド拡大と空力特性の変更に合わせたサスペンションのリセツテイングが主な内容だ。この変更により、目標とする54秒台という新たな境地へ向けてサイバーエボ号は着実な一歩を踏み出した。

ブーストアツプ仕様で筑波1分フラットという記録をたたき出し、昨年から本格的なタイムアタツク仕様ヘとスイツチしてきたジュンオートのエボ区はこれまでのジンオトのデモカと比ベると、比較的普通な仕様思われるかもしい。それもそのはずでこのクルマに使われているチユーニングパーツはオリジナル品を含めて全て市販品のみを使って組み上げたものだ。もちろん、エンジンの組み上げやCP リセッテイングなどにはジュンのノウハウが存分につぎ込まれているが、ジュンオ 1トの持ち味であるスペシルな加工は一切行われていない。つまりユザがオダ-をすればこれと全く同じ仕様組み上げることができるのだ。それだけにこのクルマの仕上がりというのは、特にランエボオーナーには気になるはずサスセッテイングなどまだまだタイムを詰められる余地を残していながらも、さすがユンオートと思わせる完成度の高いマシ

第17回REVSPEED筑波一一トル最速ユ一ニソグカ一車種別カタログ

サイバーエボ

神奈川県横浜市神奈川区羽沢町688TEL045-719-2116http://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/

代表滝沢雅道

サイバー工术代表

ANCEREVOLUTION

Cyber Evo

エアロ+足まわり

TUNING

1158kg

Cyber vo

空力の見直し&サスの煮詰めで54秒を狙う

TOMEI2.2 KIT

エンジン

1オリヅナルのフロントワイドトレッドキツトによって拡大したフロントに合わせて、リアはスペーサーを噛ませトレツドを拡大する方向にセツトアップ。これによりアクセルオンでリアが巻き込むような動きを引き出すことできた。2③空力特性の変更に合わせ、サスペンショの仕様変更。バネレートを大幅に落とし、 TEIN製ダンパーも減衰力の変更が行われた。4エンンを完全に分解し、各部にどれだけ負担が掛かっているのかをチエツクしたところ、大きな問題は見られずエンジの耐久性も確認された。エン自体に大きな仕様変更はないが、新たな試みとしてミスイアリングシステムをテスト中

[CT9A]

力TOMEI(IN&EX:260°）タ一ビ IHI RX-6 TCW77-P22 エキマニサバーフロントパイプ80 マフラーサン自動車80-80 ヅエターA'PEXi インタークーラーHP サージタンクサバーエボ CPUHKSF-CONVPrO ミショRALLIARTク式デクス(F&R:1WAY）足まわりTEINスーパーレーシング

サイバーエ最新バーョンではエアロパーツを全て VOLTEX製に変更。フロント、サド、リアバンパー、さらにはアンダースポイラー、カナード、リアウングなど、空カパーツをト一タルでVOLTEX製に揃えることで、理想的な前後の空力バランスを実現。これによて高速コ一ナ一では狙いどおりの効果が現れたが、インフィールドの低速コーナーにまだ課題が残という

（F:15/R:12kg/mm）

フロトワツサイバーエボ夕A048（F&R:265/35-18）

JUNオートメカニツク

埼玉県入間市狭山ヶ原松原102-1TEL04-2934-5335http://www.junauto.co.j/

ヅオ一卜メカニツク代表小山進

ANCEREVOLUTION[CT9A]

ンに仕上がっていた。

エンジン

TUNING

1228kg

MIVECをキヤンセルしハイパワーを狙う

エオリヅナル2.20 KIT JUN(IN&EX:272）タービトラスTD06-20G エキマ二JUN（14万4900円）フロパイJUN マ一GP-SPORT改90-90 ターJUN3層インタークーラートラスト2層サ一タクJUN(27万7200円) CPU HKSF-CONVPro ロ一ルケーヅクス6点デフクスコ(F:1WAY/R:2WAY) 足まわりZEAスーパーフクョRダパータA048(F&R:255/40-17) フロバンパ一JUN(8万9400円）ボンネツ卜ダク2万9400円

1インテリアは内装を可能限りストリップして軽量化を実施。またボディ補強に関しては、スポツ卜増しなど特別な加工は行わず、 CUSCO製6点式ロ一ルバ一を装着するのみとなっている3サスソションは先代デモカーで培われたデータをもとにセツトアップしたエドレス製を装着。現在の仕様に合わせて今後さらなるセツテイング作業を行うことで最もタイムアツプが見込める部分4軽量化に貢献するカーボン製のドアは、このクルマにおいて唯一ワンオフ製作されたものだが、オ一ダーがあれば製作可能だ5オリヅナルのフロントバンパーにはリアウィングとの空カバランスを取ため、大型のカナードを備える

昨年、筑波で発生したMIVECのトラブルは、MIVEC機構をカツトし、固定式のバルタイ方式へと変更ることで完全に解消された。また現在、MIVC用のハカがリリ一スされていないため、ハイパワ一を狙うには

MIVEC力ツトの一因となっている。現状はオリナルのIN/EX272度リト10.8mmのカムをセツトい

Rev Speed — March 2007

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