Rev Speed — March 2007

ランエボを中心にユーザーサイドに立チユニングメニユを提案すテクニカルファクトリーヒラノ。紹介する車両は同店の常連客であるドライバー伊藤サンのエボだ。オナカというとでコスト的な制限がある中でも、このクルマはチユーナーである平野サンとオーナーとがニ人三脚でコツコツと仕上げてきたことが伺える丁寧な作り込みがポイントだ。特にエンジンチユーンはできるだコストは抑えもシツプデモカにも引けをとらない十分なパワを引き出せるよう味されパーツセレクトが光る。足まわりにしてもスペシルなパツを使うのではなく、あくまでもセツテイングを詰めることでタイムを狙うべシックなスタが貫かれてだ進化の激しい激戦区のこの4WDクラスで抜きん出るためにはさらなるプラスも必要だ。そのため徹底した軽量化とエアロパーツの空力性能向上によるパフォーマンスアップを実現している。

ANCEREVOLUTION[CTA] 筑波最速を目指し、着々と進歩しつづけるガレージトライアル鳥取のエボⅧは今年55秒台を視野に入れたさらなるパフオマンスアツプを実現した。その進化のポイントはエンジンサスペンション、空力軽量化と広範囲に及ぶ。まずエンンにいてだが、昨年までの2・20仕様からさらなるトルクアツプを目指し4G63用キツトとしては最大となるHKS製の2・3 キツトを組み込む。加えて力をより高回転タイプの280度に変更する-とで低回転から高回転までより力強いエンジン特性を引き出すことに成功した。ま、強大なパワを受け止める足まわりもバリス製のワドボデキトを装着し、前後とも約30mのワトレツド化を実現トラクシン性能を高めるとともにフロント側にはさらに20m のスペーサーを追加して、ランエボ特有のアンダ-傾向も抑えこんでいる。その他ルーフの軽量化やエアロの追加などでポテンシヤルはますます高まつてき。

最速チユ一ニソ一車種別カタログ

第17回REVSPEED筑波ス一パ一バ

テクニカルフアクトリーヒラノ

埼玉県さいたま市岩槻区末田314-2TEL048-791-3260http://tf-hirano.com/

平野修

カルフアクリ一ピラノ代表平野修

テクニカルアリヒノ代表

藤日工

ULUI TUN [CT9A]

エンジン

TUNING

1186kg

RX6タービンを使い切るべくエンヅンを強化

ピスト JUN85.5 コロツドJUNI断面夕ビ IHIRX6 TCW77P20 マフラーMテクニクチ90-105

02サスペンションはJICダンパーをベースにTFヒラノオリジナルのセツティングを施したもの。フロントにはオリヅナルのロールセンターアジスターを装着して、ロール特性も改善している③JUNの鍛造ピストン+I断面コロツドでハイパワーに耐えられるようエンジンを強化。その上でRX6タ一ビンの性能をしつかりと引き出し、500psオーバーを実現4軽量化を進めるべく内装は可能限り取り払つた上で、エアコンだけでなくヒ一タ一までも取り外した。また外装でもリアドアとトランクリツドをFRP化ることで、トータルでマイナス60kgの軽量化を達成5クスコ製ロールバーを元にピラー留め加エでボディ剛性を向上

アステカ互房

（18万5000円）

オイルクーラーTRUST16段ラヅエターTABATAアルミ3層インタークーラー HPI3層 CPU A'PEXi-FCTFHバ一クラツチATSカーボンツンデF:CUSCO1WAYR:-マ改1.5WAY 車高調TFH（F:16/R:14kg/mm）（22万8900）ロルセヅスTFH 夕A048（F&R:255/40-17) オルク一ラ一ダ外TFH（3万8640円）カナ一ドTFH(2万4150円）

ング、フロトの大型リッスポイラー+カナドに合わせて、リアフユーザーとダーパネ装着した。その結果、コーナリングスピードが上がリ終速が4 ~5km/h伸びただけでなく、最終コ一ナ一でのコ一ナリングの自由度も大幅にアップ。今後はリアウィングの高さなども調整して、より最適な空力特性目指す

ガレージトライアル鳥取

ガレー卜ライア鳥取代表秋下寛幸

鳥取県米子市淀江町佐陀702-3TEL0859-56-1155http://www.trial.co.jp/tottori/

DUNLOP

CTTPWWWTRR.CO.POTTER

UE会快

HKS2.3KIT

エンジン

1バリス製のワボツトは、前後とも片側30mmのワドトレッド化を実現する機能的なパーツだが、バリスら<スタリグの美しさも兼ね備えている。 23サスペンションはクアンタム RSダパーをベースに独自の味付けを施したもの。組み合わせるスプリングは前後12kg/mm。4ノーマルのアル製ルーフよもさらに 3.5kgもの軽量化を実現したバリス製のカーボルーフは、車体の重心位置を下げることでクルマの運動性能を高めることができる効果的なチユーン。⑤ロトバンパーもバリス製を装着すともに、カナードやアンダ一パネルなどを追加することでさらにフロントのダウンフォース向上った

夕ビIHIRX-6 TCW76 P25 フロパイワンオフ80 マラオリバズーカ80-115 オイルクラHKS15段エターA'PEXiル3層イタ一クーラーARC CPU HKSF-CONVPro ロ一ルケ一ジワンオ6点式+バーデオリヅナル(F:1.5/R:1.8WAY）足まわRS(F&R:12g/mm）フロロアアームナサオ一ト夕DIREZZA03G(F&R:265/35-18） GTウイングオリナルシートオリヅナルSP-G2 カーボンル一フバス

エンジソ+足まわり

TUNING

1205kg ニューエンジンとエアロで最速を狙う

トライ鳥取のエに組れHKSの2.3ツトは、HKSが最強のランエボCT230Rで開発してきンツ卜だ。キツトにはピス卜、ロツド、クラクなどが含まれ、ボア86mm×ストロ一ク96mmへと拡大することで2231ccの排気量を実現する。これによって低速ルクアツの効果が見込めるだけでなく、各部の耐久性も大幅に向上できるため、エンの信頼性も高った

エクト性

Rev Speed — March 2007

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