Rev Speed — March 2007

FD3Sは進化し続、ストリ-ト仕様ながら遂に1分フラツト目前までタイムを詰めてきた。往年のノウハウがギツシリ投入された 13B-REWに、貴重なGT3540 ビンをセツト。480&56mとうビッグパワ-を引き出している。片側20ワイド化するオリジナルのブリスターフエンダを前後にまといワイドトレツドに対応を図オリジナルの足まわりを装着さらにGTウングやサイドステップカナドなどフルにエアロパーツを装着するとで空力対策も万全となっているドライバ-を務めた風間選手にクルマの印象を聞いてみると、「旋回速度がものごく速くてそのままラインをトレスしていく。こんなスピドでもアンダもオ-バ-も出ないのかと驚いてしまうほどだよ。アクセルを早く踏んじいたくなるのをガマンすればもとタイムが出るはずだよねとコメントしていた。

ども走りこんでいるというストリート重視のサキト仕様マシン吸排気系パーツ一式を交換しているもののエンジン本体はほとんどノーマルタビンはノマルだが、シーケンシャルをやめて常時ツインで回しているところがポイント。こちらのほうが機構的にもシンプルになって制御しやすくなり、ちんとセツテイングしてやるとかなり調子よく回ってくれるとのことだ。そして、ロルバ-を付ずに剛性アツプすることにこだわり、多くの内装材をいさぎよく取り去た上で、フルスポツト増しを実施サドシル下に追加バをセツトレ前後にオトエゼの頑健なタワバを装着するなどし、軽量化と剛性アップを図っている。足まわりはしかりロ-ルを抑えつつも、速い入力時にはソフトにいなす設定を心掛けたとのこと。これで、筑波1秒前半を出すとは非常に効率のよい内容といえるだろう。

藤田エンジニアリング

大阪府堺市東区八下町1-82-1TEL072-258-1313http://www.fujita-eng.com/

藤田エンヅニアリソグ代表藤田儀晴

17th TSUKUBA SUPER BATTLE

STREET

[FD3S]

エソヅソ+足まわり

TUNING

1192kg

GT3540&片側20mmのワイド化で激変

ポ一卜加工 FEEDspec.5 アペツクスシールFEEDスキル夕ビ HKSGT3540 エキマニFEEDステロパFEED80 マ一FEEDsOniCRTi-R エFEED3層式一ク一ーFEED ヅェクターFEED フーエルポFEED スロFEDビグスロ CPU A'PEXiワ-FC 一HKSEVC 足まわFEEDサスキ（F&R:18kg/mm）夕Neova(F&R:255/40-17) エアロパ一ツFEEDルエアロ

02足まわりはもちろんFEEDオリヅナル。減衰30段調整式で、バネレートをFD3Sとしては一般的な前後18kg/mm に設定している。ブレーキはキャリパーをノーマルのまま、パッドとフロントのローターとホースのみ変更してサーキツト走行に対応。③効率が良いことから独自のオフセトマウント方式を採用。パイピングはフルオリヅナル。4ノーマルからボアを4mm拡大したオリヅナルスロツトルを搭載。さらにカーボン製のカバーもラインアツするなど、ストリートマらLい配慮も。FEEDAFFLUXGTIをれまでよりも後方に装着。テールゲートのパネルが曲がるほどの強烈なダウンフォースを得られるようになったという

ロータリー系チユーナーでは使用例のほとんどない HKSのGT3540タービンをセツト。大容量タービンで、ブースト1kg/cmをかけて480psを絞り出している。上では少しパワーがないけど、踏んだ瞬間のフルブーストの掛かり具合は素晴らしいとのこと。藤田エンジニアリングが培ってきたノウハウを投入し、9000rpmを常用できるセツティングに仕上がっている

STREET

埼玉県川口市弥平4-11-9TEL048-224-6620http://www.e-setup.jp/

CAM代表金子正

[FD3S]

フロンパイCAM80 マラーCAMチ80-90 スロツルCMビグスロルマウナ卜スポツ CPU A'PEXiワ-FC 一スロスe-01 ミショOS技研5速クロスクツHPカツパ一ミクスデATSカ一ボ(2WAY) 足まわりアラスオリナル仕様夕R1R(F&R:265/35-18) フロンバンパーカゴタニサステツカタ F&Rダ一FEED ボツ卜ings カナ一ドCAM

1タイヤハウス内までくまなくスポット溶接た。2アラゴスベースの足まわりは、縁石に乗つたときなどの速い入力では意外とソフトに動きながらもコーナリングではしつかりふんばる設定。ブレーキはフロントを17インチ仕様とし、リアはアウトロージャパンのキツトを用いて片持ちキリパ一ながら容量を上げて前後バランスを適正化。4Vマウントトを搭載し、双方の冷却効率を高めるためコンデンサーを離設置。 5エアロパーツはカゴタニと藤田 ENGのハイブリッド仕様にCAM 独自のアイデアをラス。Fバンパー両端にカードを、SステツプにはGTマシンのようなパネルを追加してダウンフォースを稼ぐ

エンソ&ボデイ補強

TUNING

1179kg

常時ツイソ&フルスポツ卜増し

オーバーホールして載せただけという、13B-REWにV ウントキツトを組み込み、オリジナルのビッグスロットルやフロントパイプ、マフラーを装着して吸排気系を効率アップ。ノーマルタービンのシーケンシルを廃して常時完全ツンで回し、パワーFC+e-01で制御。アタツク時でブースト1.1~1.15kg/cかけ380psを引き出している。ファイナル4.1のままクロスミッションを搭載

Rev Speed — March 2007

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