Rev Speed — March 2007

サンアイワークスから独立した井土サン率いるTiRAC-NGドラも井土サン自身が務めこのFDを駆り筑波でタイを出すことをひたすら追求しているところだ。マシンの仕様はノーマルエンジンの吸排気チユン+ブストアップで32 0と控えめ。あとは、足わとレキを煮詰め、空力をリファインするとで、トータルにクルマのポテンシャルを引き上げている。筑波に照準を絞たオリジナル仕様のクアンタムはトラクションの確保のため伸び重視に設定さらにここからが独自のノウハウが光る。「企業秘密」というアライメントに設定。ボディ剛性とサスペンシンの取り付け剛性を十分に高めることで、足まわを正確に動くようにし、「もともとすくよく曲がるクルマというFD3Sのライントレース性をさらに高めることに成功している。非常に現実的な内容でFD 3Sのポテンシヤルを見事に引き出しているのは大いに参考にしたい。

SABサンシャイン神戸が手がけたF Dは、レブでもおなじみのデカト-選手の愛車でもある。見てのとおり、内容的にも特別なものは一切なく、ユ一ザーカ -そのまま。これで筑波でどのらいのタイムが出せるのか興味深いところだが、ベストが2秒台前半というからお見事。そのエンジンは360のブーストアップ仕様で走りのポイントというと足まわりとブレキだけオリンズの DFVをいち早く仕様変更し、「DS (デカト?)スペック」として販売も行なっている。ブレキもノマルキヤリパーに`SE-のパツドとプロμのロタを組み合わせるにとどまる。剛性アップに関してはオ-トエクゼのメンバーブレースを追加しているのみで、軽量化などは行なっていない。ハドチユーンが当たり前のデモカの中に混じるとライトな仕様ではあるけれど、街乗りからサキツトまで存分に遊ベるこの仕様はコストパフオーマン

第17回REVSPEED筑波ス一パ一ル最速チ一ニソグカ一車種別カタログ

TiRACING

STREET

井土智洋

TiRacing代表

千葉県千葉市毛区長沼町209-4TEL043-215-5252http://www.geocities.jp/t_i_racing_rx7/ti_top

[FD3S]

ふえは

フロパFEED マフラーTRチタンエターTRVマウ(35万円）インタークーラーTRマウント CPU A'PEXiパワ-FC ミッションノーマルンクロ改造クラツチエクセデイカーボンツインデ ATS2WAY 補強フロパア当板加タワーボ一ドナイ卜スポツ車高調TR(F&R:18kgmm）

02前後18kg/mmのハイパコに伸び重視のオリヅナルセツティングとしたクアンタムを装着。ブレーキはノーマルキヤリパーにフエロードのパッド、Rddとの共同開発による 2ピースローターを装着。「人間のほうがイイ」とのことで ABSはキセルオリヅナのVマウント仕様4数点のメーター類を追加しただけのコクピット5フロアをカマボコ状にえることでダウンフォースを稼試作フロントデイフューザーを装着。これもフロントの接地性向上に一役買っている。ボデ剛性向上についても、サシにはウレタンを注入し、各部にスポツト増しを行ない、リアメソバーを補強するなどぬかりはない

39万6000円~

夕R1R(F&R:255/40-17) ウイグTRGTグ

14万4900円～28万1400円

フロイーザーR試作

STREET

スーパーオートバツクスサンシャイン神戸

宮本昇

http://www.woow-kobe.com/

ス一パ一オ一トバツクスサソシヤイソ神戸

兵庫県神戸市東灘区青木1-2-34TEL078-435-6006

足まわり

TUNING

1105kg

アツパーアームのブラケツ卜補強がキモ

「どうしても動いてしまう」というフロントのアッパーアームのブラケツトに当板を追加して補強。フィーリングが劇的に変化した。さらに、ナイトスポーツのタワーボードを追加。これらによりフロントの接地感が高まり、応答性が飛躍的に向上し、アンダーステアを感じさせなくなつたという。そのおかげで減衰を柔らかくするとともに、スタビも動かしてやる方向にできたとのこと

フまさると

[FD3S]

スバツグンだ。

ロパFEED80 マフラーナスポーツ80 オイルクーラTRUST ヅエターHKS イークーー HKS エアクリ一ナ一TRUSTエス CPU A'PEX-FC クラツチエクセデイカ一ボンツインデフカ一ツ1.5WAY メンバオトエクゼ車高調オDFVDSク

02オリナルスペツクのオーリDFVに前後18kg/mm のスウィフトのスプリングをセツト。誰でも扱いやすく、乗りやすいのが持ち味。ブレーキはノーマルキヤリパーに SEIのCSとプロμのSCRプロ、レッグのホースをセット。タイヤは前後255/40R17サイズでネオバとR1Rを使い分けている3リアの剛性アツプを狙ってメンバーブレースを装着4デカトー選手の愛車につきまさにストリート仕様つぽい雰囲気だが、走りに必要な情報を得るためのメ一ターはしっかり装着。助手席にはD-Rightsのドライビングモニターが5エクステリアもボンネツトに自作で穴を開けた以外ほぼノーマルだが、リアのみディフューザーを装着

（F&R:18kg/mm）

ブレパツドSEICS ロ一一uSCR 夕NEOVA(F&R:255/40-17）

DUNLOE

足まわり

TUNING

1241.5kg

オ一リソズDFV&ブレ一キ強化

ノーマルエンンの吸排気チユーン十ブーストツ仕様で、HKSの大容量ークー一とラヅエーをマウント。一スト0.9kg/cで360p発揮。エクリーナーはトラストのエアインクス、フロントパイは藤田ENG、マフラーはナトスポ一ツ、クツ&ラ

ろいろなメ一カ一のパ一ツを巧みに組み合わせている

Rev Speed — March 2007

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